Uppgift: BMW kan skrota i4 när fokus flyttas till Neue Klasse i3
BMW ser ut att förbereda ett farväl för i4 samtidigt som bolaget gör sig redo att lansera en ny eldriven i3 och ställa om fabriken i München för Neue Klasse-eran. En sådan ommöblering i modellprogrammet skulle vara logisk. Den skulle samla satsningen kring en ny arkitektur, högre teknisk nivå och frigjord produktionskapacitet för nästa våg av eldrivna BMW-modeller.
Enligt Autocar går i4 in i sitt slutskede. Uppgifterna säger att BMW avslutar produktionen av modellen inom det kommande året, och att nya i3 tar över dess plats.
Tidplanen stämmer väl med företagets fabriksplaner. BMW inleder serieproduktionen av i3 i München i augusti 2026. Ungefär ett år senare ska anläggningens produktion helt ställas om till elbilar i Neue Klasse-familjen. I det sammanhanget skulle i4 inte försvinna av en slump, utan som en del av en tydlig industristrategi.
Vid första anblicken framstår det ändå som ett ganska djärvt drag. i4 har haft en viktig roll i BMW:s elbilsutbud och har sedan 2021 varit en av märkets tidiga elbilar för massmarknaden. BMW M:s egna siffror visar att toppversionen av i4 var den bäst säljande modellen inom BMW M GmbH från 2022 till 2024, och efterfrågan var fortsatt stark även 2025. BMW skulle alltså pensionera en bil som bidragit både med volym och image.
Det är här nya i3 kommer in. BMW positionerar den som den andra modellen i Neue Klasse och beskriver den som ett verkligt tekniksprång. Den får sjätte generationens eDrive, 800-voltsarkitektur, DC-laddning på upp till 400 kW och upp till 400 kilometers extra räckvidd på tio minuter. Tidiga WLTP-siffror pekar också på en räckvidd på upp till 900 kilometer. Med dubbelriktad laddning, en ny mjukvaruarkitektur och en genomgripande moderniserad fabrik i München framstår i3 mindre som en ny karossvariant och mer som bilen som ska bära BMW in i nästa fas.
Den viktiga detaljen här är att ett avsked för i4 inte skulle signalera minskat förtroende för elbilar. BMW Group sålde 442 072 helelektriska bilar globalt under 2025, en ökning med 3,6 procent, medan BEV-försäljningen i Europa steg med 28,2 procent. Samtidigt beskrev Reuters Kina som en tuffare marknad för BMW, där försäljningen föll med 12,5 procent under 2025. Företaget hoppas nu att Neue Klasse ska hjälpa till att återställa momentum.
BMW backar alltså inte från elbilar. I stället ersätter bolaget ett framgångsrikt men åldrande teknikpaket med en ny plattform som utlovar bättre marginaler, högre effektivitet och en betydligt modernare teknisk berättelse. Det kan framstå som hårdhänt ur i4:s perspektiv, men biltillverkare låter sällan sentimentalitet stå i vägen när en ny era väntar vid produktionslinan.
