Uppdaterad Mercedes-Maybach S-Klass får läderfri kupé, mer digital lyx och V12
Mercedes-Maybach har uppdaterat sin S-Klass med en läderfri interiör för första gången, ett mer uttrycksfullt yttre och fler skärmar i kupén. Samtidigt behåller toppversionen V12-motorn. Produktionen startar i Sindelfingen i april.
På utsidan gör Mercedes inga försök att tona ned uttrycket. Maybach-grillen har vuxit med 20 procent och längs ovankanten sitter nu en upplyst Maybach-logotyp. Ljussignaturen kan även omfatta logotyperna i C-stolpen och huvprydnaden. Strålkastarna har fått detaljer i roséguld, och på tillvalslistan finns nya 20- och 21-tumsfälgar, bland annat utföranden med navkapslar som förblir upprätta. Formen har inte gjorts mer diskret. Bilen har tvärtom gjorts mer synlig, helt medvetet.
Samma budskap fortsätter i kupén, men i en ny tappning. För första gången erbjuder Maybach modellen med läderfri interiör, där syntetmaterialet ARTICO kombineras med Mirville-tyg av linne och återvunnen polyester. Det är inte ett steg bort från lyx, utan en bredare definition av den. Kunden får fortfarande en känsla av hantverk, men med ett materialval som talar tydligare till köpare som i allt högre grad kopplar prestige till mer medveten konsumtion.
Samtidigt får Maybach MBUX Superscreen, driven av MB.OS, för första gången. Baksätespassagerarna får också 13,1-tumsskärmar, styrenheter och kameror för videosamtal som standard. Resultatet är inte bara en mer digital kupé, utan en miljö där tekniken blir en del av upplevelsen. I en Maybach förväntas även gränssnittet känna sin roll.
Drivlinorna visar att Mercedes inte river upp den traditionella lyxformeln, utan justerar den försiktigt. S 580 använder nu en starkare elassisterad V8 som ger 530 hk och 750 Nm, medan S 680 behåller sin 6,0-liters dubbelturbomatade V12 på 621 hk. V12-motorn erbjuds fortsatt bara på utvalda marknader. I vissa länder kommer Mercedes också att erbjuda en laddhybrid baserad på en rak sexa.
Det är relevant eftersom Maybach-köpare inte längre väljer enbart efter antalet cylindrar, men Mercedes vet uppenbarligen att det fortfarande spelar roll. Särskilt i den här klassen är symbolvärdet en del av ingenjörsarbetet. En läderfri kupé kan signalera en uppsättning värden, medan en V12 fortfarande signalerar en annan, och Mercedes ser ingen anledning att inte sälja båda i samma bil.
Den större bilden handlar om marginaler. När koncernen redovisade sina resultat för 2025 uppgav den att en av tre sålda S-Klass redan var en Maybach. I Kina steg andelen till en av två. Mercedes beskriver också fortsatt toppsegmentet som ett strategiskt tillväxtområde, med Maybach i centrum för märkets syn på förfinad lyx.
Den uppdaterade S-Klass är därför mer än en vanlig ansiktslyftning mitt i modellcykeln. Den ingår i en bredare plan för att skydda marginalerna i en tid när elektrifiering, kinesisk konkurrens och teknikracet ritar om reglerna på premium-marknaden. Mercedes putsar inte bara på en limousine här. Märket förstärker ett av sina mest lönsamma uttryck.
Det är också det som gör den nya Maybach särskilt intressant. I en och samma bil erbjuder Mercedes två värden som kan verka dra åt olika håll: mer ansvarsfulla materialval och hela symboliken i en V12-hierarki. Det är ingen motsägelse. Det är en tolkning av marknaden. Lyxköpare väljer inte längre bara efter motorstorlek, utan efter hur en bil kommunicerar smak, teknisk status och social avsikt.
Mercedes försöker tydligt göra Maybach till mer än en symbol för chaufförskörd status. Ambitionen är en mjukvarurik, starkt personaliserad lyxplattform som kan tala till flera värdesystem samtidigt. I den meningen försöker den uppdaterade S-Klass inte slå fast vad modern lyx ska vara. Den utgår snarare från att de rikaste kunderna vill ha allt på en gång.
