Toyotas nya bZ: Mindre kalkylblad, mer själ?

Det verkar som om någon i Toyotas styrelserum till slut tröttnade på exceldiagrammen. bZ4X—tidigare mer likt ett Wi-Fi-lösenord än ett bilnamn—har tappat några tecken och heter nu kort och gott bZ. Bara två bokstäver. En minimalistisk logotyp för en bil som verkligen behövde lite personlighet.Lanseringen är planerad till 2026, och den uppdaterade bZ kommer inte bara med ett kortare namn, utan även med fler skäl att faktiskt bry sig. Den tidigare ganska anonyma crossovern utlovar nu mindre kalkylblad och mer bilkänsla. Interiören domineras av en 14-tums pekskärm, kompletterad av stämningsbelysning med hela 64 färgalternativ—tydligen krävs det så många nyanser för att blått verkligen ska kännas... blått.Under den nya ytan har Toyota också lagt till lite kraft. Instegsmodellen med en motor levererar nu 224 hästkrafter (upp från 204), vilket gör att bilen inte längre känns som en rullande ursäkt. Men det är fyrhjulsdrivna versionen med dubbla motorer som bjuder på det riktiga draget—hela 343 hästar. Äntligen en bZ som inte automatiskt flyttar sig för varje Tesla vid rödljuset.Designen har fått vassare strålkastare och några pigga färginslag, vilket antyder att någon på designavdelningen kanske fick i sig lite koffein av misstag. Viktigare är dock att ett större batteri på 74,7 kWh nu ger räckvidd på 505 km, medan basmodellen behåller 57,7 kWh och 380 km.Och priset? Det är fortfarande hemligt. Den tidigare modellen startade på 37 000 dollar i USA, men med allt nytt LED-ljus och gladare interiör, lär det bli dyrare. För inget säger framsteg som att betala extra för att elbilen ska kännas mindre som kontorsprogramvara.