Toyota lyckas i Kina med prisvärda bZ3X

På den stenhårda kinesiska bilmarknaden, där felsteg kan kosta miljarder, har Toyota lyckats pricka helt rätt. Medan andra globala märken kämpar eller drar sig tillbaka har den japanska giganten fått ett ovanligt genombrott tack vare nya bZ3X – en eldriven crossover som lanserades för bara fyra månader sedan och redan blivit en favorit bland kinesiska bilköpare.

Istället för att uppfinna hjulet på nytt har Toyota fokuserat på vad kinesiska kunder faktiskt vill ha: en bil som är prisvärd, praktisk och pålitlig. Modellen har utvecklats tillsammans med GAC och har redan sålt över 20 000 exemplar, med över 30 000 förhandsbeställningar på gång.

Hemligheten? Priset. Instegsmodellen kostar bara motsvarande 15 000 dollar – mindre än halva priset jämfört med en Highlander. Nej, den är ingen fartdåre och slår inga räckviddsrekord, men med 320 kilometers räckvidd för basutförandet och upp till 610 km för toppversionen (enligt Kinas generösa testcykel) räcker det gott för vardagskörning. Med europeiska WLTP-mått motsvarar det cirka 250–280 kilometer.

Själv topputrustade versionen håller sig under 22 000 dollar.

bZ3X är ungefär lika stor som en RAV4, men har 75 mm längre hjulbas vilket ger bättre utrymme och stabilitet. Under huven sitter en elmotor på 204 hästkrafter och ett LFP-batteri på 50 kWh. Interiören erbjuder bland annat digital instrumentpanel på 8,8 tum, en rejäl pekskärm på 14,6 tum, Yamahas ljudsystem med 11 högtalare, röststyrning och sju krockkuddar.

Denna strategiska satsning har redan gett resultat: GAC-Toyotas försäljning ökade 5,6 procent första halvåret 2025 – en sällsynt uppgång när de flesta utländska bilmärken tappar mark i Kina. Som grädde på moset ökade Camry-försäljningen med hela 66 procent i juni. Slutsats: Toyota har knäckt koden, spelar efter Kinas spelregler och verkar vilja vinna matchen.