Tesla gör bilen till en app – FSD bara på abonnemang
Elon Musk har återigen svängt om Teslas affärsstrategi och meddelar att bolaget helt slopar möjligheten att köpa Full Self-Driving (FSD) som engångslicens. Tidigare kunde kunder säkra "full självkörningsförmåga" med en saftig engångsbetalning – som toppade på 15 000 dollar innan den landade på 8 000 dollar – men efter 14 februari 2026 återstår bara ett månadsabonnemang på 99 dollar. Tesla vill göra bilen till en smartphone, där hårdvaran bara är början på ett långt, återkommande mjukvarukontrakt.
Det här draget har väckt blandade känslor bland entusiaster, många ser det som ett sätt att dölja den verkliga kostnaden för mjukvaran och binda ägarna ännu hårdare till Teslas ekosystem. Samtidigt är 99 dollar i månaden betydligt mer överkomligt än tidigare prislappar, vilket borde locka fler att testa de autonoma funktionerna – särskilt de som inte ville hosta upp tiotusentals kronor direkt. Musk satsar på volym, i hopp om att en armé av abonnenter ska få Teslas värdering att likna ett mjukvarubolags snarare än en traditionell biltillverkares.
Det finns också en praktisk sida: abonnemangsmodellen gör det möjligt för Tesla att hålla mjukvaran ständigt uppdaterad och snabbt anpassa sig till marknadsförändringar eller nya regler. Det förenklar även andrahandsmarknaden, eftersom bilens värde inte längre hänger på om en tidigare ägare köpt en permanent licens – nästa ägare kan bara teckna ett eget abonnemang. Visst ökar det potentialen för återkommande intäkter, men det tvingar också ägarna att vänja sig vid tanken att bilens bästa funktioner bara är till låns.
Tesla vänder nu ryggen åt den klassiska ägandemodellen där produkten är din efter köpet. Framtidens mobilitet är månadsbaserad och digitalt styrd, där varje ny funktion kan vara ett kortköp bort. Det är ett storskaligt experiment i konsumenternas tålamod – frågan är om folk vill betala en evig avgift för en bil som redan står i garaget, eller om pressen på plånboken till slut blir för mycket.
