Stellantis tvärbromsar: Tre europeiska fabriker tystnar

De första konsekvenserna syns redan. I Poissy, Frankrike, stängs portarna till fabriken där DS3 och Opel Mokka tidigare rullade ut i stadig takt. Två tusen anställda där får obligatorisk ledighet mellan 13 och 31 oktober. I Italien stoppar Pomigliano-fabriken produktionen av Fiat Panda från 29 september till 6 oktober, medan Alfa Romeo Tonale förblir pausad till 10 oktober. Budskapet till personalen är hårt: ingen lön betalas ut under stilleståndet.

Ett ännu längre uppehåll väntar en av Italiens stoltheter, Mirafiori-fabriken i Turin. Produktionen av eldrivna Fiat 500, som en gång hyllades som Fiats gröna framtid, återupptas först den 20 januari 2026. För tillfället står modellen på lager, mer som ett övergivet projekt än en flaggskeppsprodukt.

Siffrorna talar sitt tydliga språk. Under första halvåret 2024 sålde Stellantis 1,387 miljoner bilar i Europa. Samma period i år har siffran sjunkit till 1,289 miljoner. I Nordamerika föll försäljningen från 838 000 till 647 000, medan nedgången i Asien var mindre men ändå märkbar, från 32 000 till 28 000 fordon.

De ekonomiska resultaten understryker allvaret i nedgången. Förra årets vinst på 5,6 miljarder euro har förvandlats till en förlust på 2,3 miljarder. Omsättningen minskade också med 13 procent och landade på 74,3 miljarder euro.

Utöver den ekonomiska stormen sker ett skifte i ledningen. I slutet av förra året lämnade den mångårige chefen Carlos Tavares oväntat över rodret till Antonio Filosa, tidigare Jeep-chef. Nu är det hans uppgift att styra världens fjärde största biltillverkare genom en kris av sällan skådat slag.

Stellantis står vid ett vägskäl där varje beslut kan bli avgörande. Om dessa stopp bara är ett tillfälligt avbrott eller början på en längre nedgång för koncernen lär visa sig inom kort.