Škoda Superb iV: laddhybrid med 272 hästkrafter
Škoda tar ett av de djärvaste stegen i märkets historia och den här gången backas retoriken upp av siffrorna. Nya generationen Superb iV laddhybrid blir nu den mest kraftfulla förbränningsmotordrivna modellen i Škodas nuvarande utbud.
Laddhybrider brukade signalera sparsamhet framför allt annat. 2026 års Superb Hatch och Combi vänder upp och ner på den föreställningen. Med 200 kW, eller 272 hästkrafter, sopar denna elektrifierade toppmodell mattan med även de välbekanta 2.0 TSI-bensinvarianterna.
Mer kraft, längre elräckvidd
I hjärtat av nya Škoda Superb iV sitter en uppdaterad 1,5 TSI-bensinmotor på 130 kW, ihopkopplad med en elmotor på 85 kW. Tillsammans levererar de 200 kW och 400 Nm i vridmoment, vilket är 50 kW mer än tidigare bas-hybriden.
Energilagret består av ett batteri på 25,7 kWh, stort för att vara laddhybrid. Škoda hävdar en räckvidd på över 120 kilometer på el enligt WLTP, vilket placerar Superb iV farligt nära renodlade elbilar för vardagspendling, men med tryggheten av bensinmotor för längre resor.
För första gången kan Superb iV snabbladdas med 50 kW DC. Att ladda från 10 till 80 procent tar cirka 26 minuter, ett rejält kliv framåt i klassen. 0–100 km/h går på 7,1 sekunder – snabbt snarare än våldsamt, men mer än tillräckligt för en stor familjekombi eller halvkombi.
2.0 TSI-prestanda, hybridutsläpp
Škodas strategi är glasklar. Ge verklig prestanda i nivå med 2.0 TSI, men håll officiella CO2-utsläpp kring 31–34 g/km. För tjänstebilsförare och marknader där skatten styrs av utsläpp är de siffrorna lika viktiga som hästkrafterna.
Superb har alltid varit den underskattade överpresteraren. Med 272 hästkrafter och tresiffrig elräckvidd gör den det nu med betydligt färre kompromisser. Effektivitet kommer inte längre med ursäkter. Den kommer med vridmoment.
