Rysk flygindustri 2025: Full fart bakåt
Kazan Aviation Plant lovade att bygga tre Tu-214-passagerarplan i år. I verkligheten blir det bara ett. Ja, ett enda flygplan, och det går direkt till tester innan någon vågar kalla det operativt.
Den goda nyheten? Planet sägs vara helt inhemskt tillverkat. Den dåliga? I Ryssland betyder 'inhemskt' ofta att hälften av delarna är under sanktioner och resten bara finns på ritbordet.
Ett plan, många problem
Källor uppger att det ensamma Tu-214 ska försöka sin första provflygning senast i mitten av november, förutsatt att ingen glömmer att montera hjulen. Samtidigt utarbetas redan en ny produktionsplan, som sannolikt blir lika framgångsrik som den förra.
Experter varnar för att verklig serieproduktion skulle kräva en total omkonstruktion av flygplanet. Översatt från byråkratspråk till verklighet innebär det en fungerande fabrik, utbildad personal och komponenter som faktiskt existerar.
En flotta på nedgång
Som om det inte vore nog förfaller de västerländska flygplan som Ryssland i praktiken lade beslag på vid krigsutbrottet, samtidigt som landets flygbolag behöver minst 1 000 nya plan de kommande åren. Men som myndigheterna kanske skulle säga: ett är ändå ett tal.
Tu-214 är i sig en relik som återupplivats av nödvändighet, ett projekt som länge legat begravt för att det var föråldrat, nu snabbt dammat av för att fylla det växande tomrummet efter sanktionerna. Framstegen går i högsta fart, men baklänges.
