Renault siktar på hot hatch-comeback med elektrifierad Megane – RS kan återvända

På bilmässan i München antydde vd Fabrice Cambolive inför en utvald publik att Megane E-Tech inte kommer att stanna vid sin nuvarande roll som stadsbil. För att göra modellen mer lockande planeras en sportigare version med större batteripaket och kraftfullare utstrålning.

I dag har toppversionen av Megane E-Tech ett 60 kWh-batteri som ger upp till 459 kilometer enligt WLTP. Det är mindre än Renaults egen Scenic E-Tech, vars 87 kWh-batteri klarar upp till 615 kilometer, och nästa generations Nissan Leaf, som bygger på samma AmpR Medium-plattform och väntas få ett 75 kWh-batteri med räckvidd på över 600 kilometer. Samtliga tre använder samma framhjulsdrivna motor på 218 hästkrafter.

Men räckvidd räcker inte för att motivera ett högre pris. Som designchefen Laurens van den Acker förklarar kommer den hetare Megane även att få visuella uppgraderingar: aggressivare stötfångare, större hjul och en hållning som signalerar hot hatch snarare än bara fler kilowattimmar.

Den kryddade Megane E-Tech väntas få premiär inom sex till nio månader. Den stora frågan är om den kommer att bära den klassiska RS-beteckningen. Cambolive har antytt en återkomst, men inte bekräftat att just Megane blir först ut. För några år sedan lades Renaultsport ned till förmån för att samla prestandasatsningarna under Alpine, vilket såg ut att göra slut på RS.

Nu verkar Renault ändå ovillig att låta det ikoniska namnet försvinna. Om RS återuppstår på en helelektrisk Megane kan det bli starten på ett nytt kapitel i hot hatch-historien.