Renault Rafale Presidencial: En hybrid värdig Solkungen
När Frankrikes president behöver en ny tjänstebil räcker det inte med hästkrafter och perfekt lack. Bilen ska kunna glida genom protestled, hålla samtal med FN:s generalsekreterare och kyla sittdynan samtidigt. Den måste med andra ord vara en pansarvagn med poesi – och där kliver Renault Rafale Presidencial in, en bil som är både limousine, pansartransport och interiörkonstverk på samma gång.
Den vanliga Rafale är redan en imponerande syn med 300 hästkrafter, fyrhjulsdrift och en design som antyder intelligens snarare än skriker ut den. Presidentversionen bygger vidare på detta och adderar ett lager av hantverk på högsta nivå. Resultatet är en bil som ser ut som en elegant blå farkost men döljer ett inre som är lika exakt som en Patek Philippe och lika skyddat som Fort Knox.
Här finns inga kromade överdrifter eller speglande lacker som smickrar förbipasserande bin. Den specialframtagna presidentblåa färgen är utvecklad för att sänka kupétemperaturen med upp till tio grader – så att en Hermès-kavaj aldrig behöver bekymra sig för svettfläckar. Diskreta trikolorer pryder skärmarna, medan flaggfästena försvinner in i karossen som om bilen själv förstod etikett.
Ingen president vill färdas i en pansarvagn förklädd till bil. Därför är bepansringen både lätt, hållbar och osynlig. Chassi och fjädring har förfinats så att extravikten inte förvandlar färden till en elefantparad på vift. Michelin-däck på 20 tum och styrning även på bakhjulen ser till att både buxbomshäckar och nyfikna journalister kan undvikas med elegans.
Baksätet är inte bara en plats att sitta på. Det är ett kontor, ett strategirum och ett tyst rum för eftertanke. Svart marmor från Pyrenéerna, intarsia i trä och handsytt läder talar sitt eget språk. Inget är lämnat åt slumpen, inte ens sömmarna som matchar det djupblå från presidentkansliet. Och som en symbolisk gest lyser ett RF-monogram upp på nackstödet när dörren öppnas.
Ett samarbete mellan Renault, Élyséepalatset och ett team skickliga hantverkare hade lätt kunnat bli ett byråkratiskt sammelsurium. Men de levererade. Ludovic Avenel snidade träet, Minéral Expertise formade marmorn, Centigon gav bilen skottskydd och Renault band ihop allt till något som en dag skulle kunna pryda entrén till Frankrikes dekorativa konstmuseum.
