Porsche elektrifierar sin ikon: Nya Macan GTS är här

När Porsche för första gången satte GTS-emblemet på 1963 års 904 Carrera GTS stod det för högre prestanda och förarcentrerad ingenjörskonst. Sex decennier senare återvänder symbolen på en ny sorts bil som för legenden in i elbilseran.

Kraft och precision

I grunden har Macan GTS en bakmonterad elmotor som mäter 230 millimeter i diameter och 210 millimeter i längd, driven av en 900-ampere kiselkarbidväxelriktare. Systemet levererar 516 hästkrafter, som toppar på 571 hästkrafter med Launch Control aktiverat. Med 955 Nm vridmoment accelererar GTS från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder och når 200 km/h på 13,3 sekunder. Toppfarten är begränsad till 250 km/h.

Räckvidden imponerar lika mycket som prestandan. Det 100 kWh stora högvoltsbatteriet ger upp till 586 kilometer WLTP-certifierad körsträcka, och med 270 kW snabbladdning fylls batteriet från 10 till 80 procent på bara 21 minuter.

Chassi och köregenskaper

GTS-karaktären vilar tungt på fjädringen. Porsche har utrustat bilen med sänkt luftfjädring, aktiv stötdämpning och elektroniskt styrd bakre differentialspärr som fördelar kraften exakt där den behövs. Med bakhjulsbetonad viktfördelning (48/52) och låg tyngdpunkt håller sig bilen skarp och stabil genom kurvorna. För den som vill ha ännu mer smidighet finns bakaxelstyrning som gör styrningen ännu kvickare.

Ett nytt Track Mode optimerar batterikylningen och håller effekten jämn under flera varv. Systemet samverkar med Porsche Electric Sport Sound, som ger drivlinan ett distinkt men sofistikerat konstgjort ljud som matchar bilens karaktär.

Design: Klassisk GTS i elutförande

Utseendemässigt är Macan GTS omisskännligt Porsche och tydligt GTS. Svarta dekordetaljer, tonade Matrix LED-strålkastare, nya sidokjolar och bakre stötfångare samt 21-tums Macan Design-fälgar ger en kraftfull profil. Tre nya lackalternativ – Crayon, Carmine Red och Lugano Blue – tillför extra personlighet.

Även interiört fortsätter temat. Svart läder och Race-Tex-klädsel balanserar sport och lyx, medan GTS-interiörpaketet bjuder på karossfärgade sömmar, säkerhetsbälten och GTS-logotyper samt kolfiberinlägg på ratt, instrumentpanel och dörrar. Sportstolar med 18 inställningsmöjligheter håller föraren stadigt på plats oavsett hur hårt gasen trycks ned.

Teknik och vardagsnytta

Digitalt ligger GTS i framkant med Porsche Digital Key, röststyrning med AI, förbättrad parkeringshjälp och till och med möjligheten att spela spel när bilen står still. Praktiska egenskaper finns kvar – dragvikten har ökat till 2,5 ton så att inga leksaker behöver lämnas hemma.

Priserna i Europa börjar på 106 461 euro, vilket placerar Macan GTS mitt i segmentet för prestanda-SUV:ar som är lika snabba som de är framtidsinriktade.