Porsche 911 Turbo S blir hybrid och slår nya rekord

Det här är inte bara ännu en milstolpe för 911 när det gäller fart eller design – det är en omprövning av hela filosofin bakom drivlinan. Nya Turbo S, som visades i München, är den första serietillverkade 911:an som kombinerar bensin med eldrift. Och det handlar inte om något koncept – bilen är på väg direkt till återförsäljarna, med ett startpris i Tyskland på 271 000 euro.

Siffrorna imponerar: 711 hästkrafter, 800 Nm i vridmoment och en kraftleverans som håller i sig från 2 300 till 6 000 varv per minut. Det är 61 hästkrafter mer än föregående generation, mycket tack vare Porsches nya eTurbo-system där små elmotorer på turbosaxlarna eliminerar turbolagget och ger omedelbar respons.

I centrum sitter en 3,6-litersmotor med ursprung i Carrera GTS, men omarbetad i nästan varje detalj. En elmotor har integrerats i den åttaväxlade dubbelkopplingslådan och får kraft från ett kompakt batteri på 1,9 kWh – blygsamt till storleken, men tillräckligt för att ge betydligt snabbare respons. Resultatet är en kompromisslös fyrhjulsdriven hybrid som gör 0–100 km/h på bara 2,5 sekunder, når 200 km/h på 8,4 sekunder, toppar 322 km/h och tar sig runt Nürburgring på 7 minuter och 3,92 sekunder.

Men Porsche nöjde sig inte med drivlinan. Nya Turbo S har 10 mm bredare bakdäck, massiva kolfiberkeramiska bromsar (420 mm fram, 410 mm bak) och en ny version av Porsche Dynamic Chassis Control som håller karossen stabil. Köpare kan även välja ett lyftsystem för framaxeln, så att bilen klarar fartgupp och potthål utan att förlora den vassa frontspoilern.

Aerodynamiken är mer aktiv än någonsin: adaptiva luftintag fram, en omställbar bakvinge och till och med regnsensorstyrda främre ventiler som minskar risken för blöta bromsar. Ett omarbetat avgassystem sparar 6,8 kilo i vikt och bidrar till bilens kompromisslösa prestandafokus.

Invändigt har Porsche gjort diskreta men tydliga förändringar. Baksätet är borttaget som standard, men kan fås tillbaka utan extra kostnad. Cabrioletversionerna behåller dock sin ursprungliga inredning. För den som vill bära sin passion erbjuder Porsche även en temaklocka i samband med bilköpet.

911 Turbo S har alltid varit teknikspjutspetsen från Stuttgart. Med hybridiseringen blir den nu också ett statement: prestanda och elektrifiering går hand i hand in i framtiden.