Polestar 5: Sveriges svar på Taycan – en elektrisk torped i rörelse
München stod värd för premiären av Polestars hittills mest kraftfulla bil – märkets femte produktionsmodell, inspirerad av den slående Precept-konceptet. Ambitiös både i form och innehåll bjuder den nästan fem meter långa sedanen på dubbla elmotorer, där den starkare ensam levererar 612 hk. Tillsammans skjuter de upp denna best till 100 km/h på bara 3,2 sekunder i Performance-utförande. Visst, Taycan Turbo S är fortfarande något snabbare, men Polestar 5 står sig väl på alla andra punkter. Beställningarna är redan öppna i Europa.
Bilen bygger på den helt nya PPA-plattformen – Polestar Performance Architecture – med individuell hjulupphängning och ett 800-voltsystem. Karossen kombinerar sportig hållning med gott om utrymme, fyra personer sitter bekvämt (fem vid behov) och bagaget är uppdelat: 365 liter bak och 62 liter fram.
Instegsmodellen har dubbla motorer med 748 hk och 812 Nm, vilket ger 0–100 på 3,9 sekunder och en toppfart på 250 km/h. En tvåstegad växellåda bak ger extra finess, tillsammans med antispinn och möjligheten att koppla ur bakre motorn vid landsvägskörning. Inte illa för den så kallade "svagare" versionen.
Performance-paketet skruvar upp allt: 884 hk, 1015 Nm och den omtalade 3,2-sekundersaccelerationen. Adaptiva stötdämpare vässar chassit och diskreta designändringar skiljer den visuellt. Båda versionerna har samma 112 kWh-batteri, vilket ger upp till 670 km räckvidd i basmodellen och 565 km i Performance. Med 350 kW snabbladdning kan batteriet gå från 10 till 80 procent på 22 minuter. En laddningsindikator bak ger både funktion och stil.
Designen lämnar ingen oberörd. Bakrutan är borta och ersatt av ett svepande 1,8 meter långt glastak och digital backspegel. Kupén är ren förfining: fyra individuella säten, med möjlighet till ett femte, och Polestars Android-baserade gränssnitt – en 9-tums förardisplay och en 14,5-tums mittskärm.
Tillvalen är som hämtade från en lyxlista: 22-tumsfälgar, Brembo-bromsar, fyrzons klimatanläggning, massagefunktion i sätena och ett 21-högtalarsystem från Bowers & Wilkins. Förarstödet omfattar nivå 2-autonomi, men Polestar har valt bort lidar.
Prissättningen är lika djärv som prestandan. I Tyskland börjar Polestar 5 på 119 900 euro, i Storbritannien på 89 500 pund. Det här är Sveriges elektriska torped, riktad rakt mot Stuttgart.
