Pininfarina och JAS Motorsport väcker Honda NSX till liv
Två legendarer slår sina påsar ihop för att återuppliva ett av bilvärldens mest älskade namn. Pininfarina och JAS Motorsport bygger en ny generation Honda NSX, där italiensk design möter japansk ingenjörskonst. Det är samma recept som för drygt 30 år sedan nästan nådde den perfekta förarens dröm.
Den nya NSX är ingen simpel remake. Det här är en samtida tolkning av originalet, där arvet känns igen men bilen inte förvandlats till ett museiföremål. De klassiska dragen finns där: den låga nosen, den rena siluetten, den integrerade bakspoilern och – ja – de pop-up-strålkastare som numera känns lika nostalgiska som ett kassettband i en sportbil. Men proportionerna berättar en annan historia, med kortare akter, bredare hjulhus och mer aggressiva luftintag. Det här är en bil som vill köras, inte bara beundras under mjukt ljus.
Karossdelarna är helt i kolfiber, vilket utlovar en lätthet och vridstyvhet som första NSX bara kunde drömma om. Under huven sitter en vidareutvecklad version av Hondas V6, men några officiella prestandasiffror finns ännu inte. Originalets 3,0-litersmotor gav 290 hästkrafter, så det är rimligt att förvänta sig ett rejält kliv framåt. Mest intressant är kanske att motorn kopplas till en sexväxlad manuell låda – ett upproriskt drag i en tid av dubbelkopplingslådor och paddelväxling.
På den tekniska sidan utvecklar JAS Motorsport – sedan länge Hondas racingpartner – ett nytt chassi anpassat för dagens banstandard. En renodlad banversion diskuteras, men officiellt är det gatlegala bilar som kommer först.
Produktionen drar igång i Milano, i JAS egen anläggning, under första halvåret 2026. Pininfarina ansvarar för design och aerodynamik, medan JAS står för teknik och montering. En arbetsfördelning som till och med Enzo Ferrari hade kunnat nicka gillande åt.
Intressant nog är det inte bara denna NSX som återuppstår. ItalDesign har nyligen visat en egen hyllning, vilket signalerar att 90-talets superbilsrenässans är här på allvar. Inget säljer bättre än nostalgi – särskilt när den doftar bensin.
Framför allt är nya NSX ett passionerat projekt, fött ur ingenjörsfanatism och kultstatus. Om kolfiberkarossen och den manuella V6:an levererar verklig dynamik snarare än bara vördnad, kan det bli mer än en hyllning. Om Pininfarinas elegans och JAS racingkompetens hittar rätt balans, kan denna NSX bli motgiftet mot en tid av själlös fart.
