Nissan visar upp nya X-Trail
Nissan har gett sin veteran-SUV X-Trail ännu en uppdatering. I 25 år har modellen fungerat som en trogen familjebil, och den senaste uppfräschningen ska visa att även en medelålders äventyrare kan hänga med i den digitala eran, samtidigt som den fortfarande trivs med en rejäl stund i leran.
Design, V-Motion tar i
Nissan har skrotat de mjukare dragen. Den nya fronten ger X-Trail ett mer självsäkert uttryck, med en bredare och renare V-Motion-grill som ser betydligt mer genomarbetad ut än tidigare. I Tekna-utförande rullar den på 20-tums diamantbearbetade lättmetallfälgar.
Blanksvarta detaljer på stötfångare, hjulhus och speglar skapar kontrast, tillsammans med nya lacker som Sukomo Blue och Coastal Dune. De bakre LED-ljusen har också fått en skarpare ljussignatur, vilket gör bilen lättare att känna igen i mörker.
Google flyttar in
Det största klivet sker i kupén. Nissan har lämnat sitt gamla system och släppt in Google i mjukvaran. Föraren kan nu använda Google Assistant, ladda ned appar via Play Store och se kartor utan att koppla in mobilen med kabel. Naturlig röstigenkänning gör det dessutom möjligt att justera sätesvärmen, slå på vindrutevärmen eller ange en destination genom att prata.
För den teknikintresserade blir den uppdaterade 3D Around View Monitor ett av de mer intressanta tillskotten. Med hjälp av vidvinkelkameror visar den en full 360-graders vy runt bilen. Invisible Hood View tar det ett steg längre och visar var framhjulen befinner sig, som om motorhuven hade försvunnit helt. Det är en funktion som kan vara genuint användbar, oavsett om du vill undvika att skrapa en dyr fälg mot en kantsten eller ta dig mellan stenar på en smal skogsväg.
N-Trek, byggd för vatten, lera och dåliga beslut
Utrustningsnivån N-Trek förtjänar ett särskilt omnämnande. Den riktar sig till dem som inte tvekar att kliva in i bilen med leriga kläder efter en mountainbiketur eller en dag i backen. Sätena är klädda i CellCloth, ett vattenresistent material som står emot fukt och är lätt att göra rent. Det visuella uttrycket skärps med Magma Red-detaljer, tillsammans med specifika 19-tumsfälgar. Även bagageutrymmet får gummimattor och ett vändbart golv som är gjort för tuffare tag.
Elkänsla, utan sladd
I centrum står Nissans särskilda e-POWER-system. Till skillnad från en konventionell hybrid driver enbart elmotorer hjulen, vilket ger omedelbart vridmoment och en mjuk, linjär acceleration. Bensinmotorn fungerar enbart som generator för att ladda batteriet.
Bilen erbjuds med både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Den senare använder Nissans e-4ORCE-system för extra stabilitet på halt underlag.
Tekniska siffror
Med framhjulsdrift levererar X-Trail 150 kW, eller 204 hk, och 330 Nm i vridmoment. Den gör 0 till 100 km/h på 8,0 sekunder, har en toppfart på 169 km/h och får dra upp till 1 800 kg.
Med fyrhjulsdrift stiger effekten till 157 kW, eller 213 hk. Vridmomentet anges till 330 Nm plus 195 Nm, 0 till 100 km/h går på 7,0 sekunder, toppfarten ökar till 179 km/h och dragvikten är fortsatt 1 800 kg.
Till försäljning nu i Europa
Den uppdaterade X-Trail går redan att beställa i Europa, med priser från cirka 45 300 euro. Köparen kan välja mellan fyra utrustningsnivåer: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek och Tekna.
Det är ingen revolution, och det vet Nissan mycket väl. Men för en bil som i ett kvarts sekel har fraktat familjer, bagage och ibland en blöt hund, är det här en uppdatering med precis tillräckligt med skärpa för att hålla den rutinerade modellen relevant.
