Moskvitch 8 – Rysslands bilstolthet som ingen vill ha (och som inte ens är rysk)

Letar du efter höjdpunkten inom rysk ingenjörskonst, något som till och med får Lada Niva att rodna, är Moskvitch 8 inte svaret. I själva verket handlar det om en kinesisk JAC Sehol X8 Plus, snabbt hopsatt i Ryssland med ny logotyp och ett tunt lager patriotisk marknadsföring. Men misströsta inte – åtminstone en person har faktiskt köpt en. Bara en.

Två veckor efter lanseringen, som marknadsfördes med pompa och ståt, har försäljningen i hela landet stannat vid ett enda exemplar. Exakt en köpare har ansett att denna sjusitsiga SUV, med ett pris på över tre miljoner rubel, är värd att äga. Välkommen till massproduktionens tidevarv – utan själva massan.

Det ensamma köpet gjordes i mitten av augusti. Sedan dess har det varit tyst. Ingen annan har känt sig manad att sätta sig bakom ratten. Idén om en folkbil verkar ha försvunnit någonstans mellan språkförbistringen i importerade delar och den hårda verkligheten i hushållsbudgeten.

Vad är då Moskvitch 8 egentligen? På pappret ser den imponerande ut: 4 824 millimeter lång, 1 870 bred och 1 756 hög. Den har en djärv LED-grill, tvåfärgad läderklädsel, digitala skärmar, trådlös laddning och ett 360-graders kamerasystem. Det låter som ett rymdskepp, tills man tittar närmare och inser att inget är ryskt.

Sanningen är enkel: Moskvitch 8 är inget annat än en kinesiskbyggd JAC Sehol X8 Plus, levererad till Ryssland i byggsats och monterad på plats. Processen påminner mer om att skruva ihop IKEA-möbler än om riktig bilproduktion – fast istället för en bokhylla får du en stor SUV, och istället för en skruvmejsel krävs lite självbedrägeri.

Under huven sitter en bensinmotor på 174 hästkrafter med GDI-teknik, kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Priserna börjar på 2,98 miljoner rubel, motsvarande cirka 30 000 euro. På återförsäljarna hörs bara vindens sus och försäljarens tysta suckar kring denna så kallade flaggskeppsmodell.