MG Hybrid+: En hybrid som inte nöjer sig med mindre

Medan de flesta hybrider försöker vara lite snålare än sina bensinsyskon har MG:s ingenjörer valt en annan väg. De har tagit hybridtekniken, skruvat upp allt till max och kallat det Hybrid+ – för här är allt lite mer: större batteri, mer eldrift, tystare gång och rymligare kupé.

Det nya Hybrid+-systemet driver nu MG3 och MG ZS, och snart även MG HS. MG själva beskriver dessa som “marknadens mest elektriska hybrider” – och för en gångs skull verkar reklamen tala sanning.

Vad gör då Hybrid+ så speciell jämfört med vanliga hybrider?

Större batteri: På 1,83 kWh är det nästan tre gånger större än konkurrenternas, vilket ger elmotorn uthållighet på riktigt.

Kraftfullare elmotor: Med 100 kW (136 hk) och 250 Nm räcker draget för trygga omkörningar.

Högre voltantal: Systemet arbetar på 350 volt – dubbelt så mycket som standardhybrider – vilket ger mer kraft och effektivare energiåtervinning.

Längre räckvidd på el: Cirka 10 kilometer på ren eldrift – ingen laddsladd, inga krusiduller, bara tyst och ren körning.

Högre elhastighet: Över 90 km/h utan att bensinmotorn startar, så stadskörningen förblir helt tyst.

Samlad effekt: Med bensinmotorn ihop får du 196 hk, tillräckligt för att till och med skeptiker börjar lyssna.

Prestanda i verkligheten: MG3 Hybrid+ gör 0–100 km/h på 8 sekunder och toppar 170 km/h. ZS Hybrid+ är lite lugnare med 8,7 sekunder och 168 km/h.

Låg förbrukning: Under 5 liter per 100 km enligt WLTP, med en räckvidd på över 70 mil per tank.

Tyst komfort: Glöm hybridsurr likt en dammsugare – MG:s trestegade automatik håller varvtalen låga och komforten hög.

Gott om plats: Smart teknikplacering gör att kupé och bagageutrymme förblir generösa. El i stan, bensin på landsväg – och plats för hela livet däremellan.

MG Hybrid+ försöker inte bara vara en grönare bil. Den vill vara bättre. Punkt.