AMG GT fyradörrars skrotar knapparna
Mercedes-AMG har visat interiören i nästa generation AMG GT fyradörrars coupé. I kupén försöker ingenjörerna från Affalterbach lösa en märklig ekvation. Hur levererar man banprecision i en lyxmaskin som sannolikt väger lika mycket som en småstad?
Det här är mer än en omritad kupé. Teamet under Michael Schiebe vill i praktiken sälja föraren ett digitalt nervsystem, i en bil där elmotorns respons redan springer ifrån människans reaktionstid.
När bilinställningar börjar likna ett tv-spel
Nya AMG RACE ENGINEER flyttar gränsen för hur man pratar med bilen. I stället för att gräva i menyer för att justera fjädringsstyvhet eller drivlinans beteende får föraren tre vridreglage på mittkonsolen.
De här reglagen drar inte i vajrar och öppnar inga ventiler. De styr mjukvara som kontrollerar bilens vertikaldynamik och greppsystem.
Response Control bestämmer hur snabbt elmotorerna svarar. Till skillnad från en förbränningsmotor, där ett spjäll faktiskt öppnas, handlar det här om att programvara justerar strömflödet på millisekunder.
Agility Control ändrar strategin för momentfördelning, så att kraften kan skickas mellan hjulen och hjälpa den stora karossen att rotera in i kurvor med vassare nos.
Traction Control lägger till ett niostegssystem för slirhantering. Föraren kan välja allt från trygg stabilitet till däckätande driftläge.
En skärmfokuserad förarmiljö
Förarplatsen kretsar kring två stora skärmar. Framför ratten sitter ett 10,2-tums digitalt instrumentkluster. I mitten dominerar en 14-tums skärm som lutar mot föraren.
Passageraren får dessutom en egen 14-tums underhållningsskärm.
På mittkonsolen finns också två induktiva snabbladdningsplattor, placerade separat från mugghållarna. Tanken är okomplicerad: morgonkaffet ska inte ta livet av mobilen.
Mercedes tar ännu ett steg mot mjukvara
Interiören visar också hur Mercedes-Benz allt tydligare ser bilen som en mjukvaruplattform, inte bara en mekanisk produkt.
Nya MB.OS, Mercedes-Benz Operating System, fungerar som bilens digitala ryggrad. Strategiskt minskar det beroendet av externa teknikbolag.
Ingenjörerna i Affalterbach har kopplat plattformen direkt till molnet, så att AMG TRACK PACE kan analysera telemetri i realtid. Översatt till kundspråk: det är inte längre bara utväxlingar och hårdvara man betalar för. Det är datorkraft.
Hantverket vägrar försvinna
Trots den digitala tyngdpunkten håller märket fast vid en tydlig länk till klassiskt hantverk via MANUFAKTUR-programmet.
Diamantmönstrat läder på dörrsidorna nickar mot historiska tävlingsbilar. Det skapar en diskret kontrast mot det ultramoderna SKY CONTROL-panorataket.
Glaset kan växla från transparent till ogenomskinligt med ett knapptryck, tack vare flytande kristall-teknik. I kallare klimat ska systemet dessutom hjälpa till att minska värmeförluster.
Resultatet blir en kupé som försöker balansera arv och mjukvarustyrd prestanda. Om det är framsteg eller en tyst kapitulation inför den digitala tidsåldern lär förarna själva få avgöra.
