Maserati satsar på Goodwood med blänkande ny modell och gamla frågetecken

Modenas lyxbilstillverkare Maserati laddar för att visa upp sin kapacitet på Goodwood Festival of Speed. Festivalen är mer känd som lekplats för bilentusiasters självförhärligande än som en plats för branschnyheter, men återigen blir den en scen där Tridenten försöker – ibland desperat – att hålla sig aktuell.

Företagets så kallade största nyhet är världspremiären av en förut osedd modell. Än så länge är detaljerna frustrerande knapphändiga. Troligen handlar det om ännu en omarbetning av ett befintligt koncept, putsad med nytt yttre och kraftig dos marknadsföring. Maserati beskriver nyheten som "ett nytt och äkta uttryck för energi", vilket snarare låter som PR-floskler än ingenjörskonst.

Vid sidan av den nya modellen syns tre redan bekanta bilar: GT2 Stradale, GranCabrio och MCXtrema. GT2 Stradale är en så kallad gatlegal version av en racerbana, försedd med registreringsskyltshållare och några karbondetaljer. Med sina 640 hästkrafter och 0–100 km/h på 2,7 sekunder ser den imponerande ut på papperet, men i verkligheten är det en nischprodukt med marginell betydelse.

GranCabrio är iögonfallande men i grund och botten en traditionell grand tourer. 490 hästkrafter och ett kritvitt inre ger fotograferna något att arbeta med, men tillför i övrigt inte mycket till bilvärlden.

Sedan har vi MCXtrema – en limiterad banmaskin som fortsätter Maseratis vana att bygga bilar för ett fåtal samlare. Med 740 hästkrafter och endast 62 tillverkade exemplar är dess betydelse begränsad till exklusiva ägarlistor snarare än verkliga körsträckor.

Alla tre bilar deltar i Goodwoods klassiska Hillclimb, ett evenemang känt för sina snäva kurvor och säkra men dramatiska format. Maserati hoppas att körningen ska visa "kapacitet", även om prestandasiffror ofta hamnar i skymundan på sådana tillställningar – det som räknas är snygga bilder och applåder.

Allt detta knyts ihop med märkets kampanj "Year of the Trident", ett nostalgiskt grepp kring det hundraåriga logotypsymbolen. Men trots historien brottas Maserati fortfarande med välkända problem: låg innovationsgrad, snäv målgrupp och modeller som fortsätter kosta mer än de egentligen förmår leverera.