Lexus väcker LFA till liv – men bara till hälften
Lexus visade upp en återfödd LFA-konceptbil under Toyotas GR GT-presentation. Det lät som om en legend var på väg tillbaka. I verkligheten var det mer återhållsamt, eftersom samma siluett redan visats offentligt under namnet Lexus Sport. Den här gången har märket bara klätt om bilen och pekat ut en elektrisk framtid.
Det nya elkonceptet undviker att bli en ren retroflört, men referenserna till ursprungliga LFA är tydliga och självsäkra. Siluetten är lika vass som förr. Luftintagen bakom framsätena drar genast till sig blicken. De smala öppningarna längs motorhuven påminner om den gamla bilens karaktäristiska andning.
Kupén följer samma linje. En nedåtgående mittkonsol delar upp föraren och passageraren med bestämdhet och skapar en interiör som prioriterar fokus framför utsmyckning. Inget känns som nostalgiskt slentrian. Istället testar Lexus hur långt LFA:s rykte kan bära i en tid där el och aluminium dominerar.
Företaget bekräftar att den nya LFA-konceptbilen bygger på samma plattform och aluminiumram som Toyota GR GT. Även hjulbasen är identisk, 2725 millimeter. Just den detaljen gör konceptet något mer verklighetsnära, även om det mesta fortfarande svävar i utvecklingens dimma.
Lexus presenterar bilen som en helt eldriven superbil och beskriver den som en studie i hur sportbilar kan se ut i en grönare framtid. Tekniska siffror saknas. Åtminstone allt utöver det som går att mäta med tumstock.
Nya LFA verkar rikta sig till en nisch där rykte väger tyngre än rå prestanda. Analytiker lär se det som ett försök att injicera känsla i ett segment där konkurrenterna mest tävlar i kilowatt.
Just nu handlar berättelsen om ett lyxmärke som letar sin plats i elprestandans framkant. Om LFA till slut når produktion kan den bli måttstocken för andra elektriska flaggskepp. Tills dess hänger en förväntan i luften, vilket passar en bil av det här slaget alldeles utmärkt.
