Lancer Evo-spöket lever: Mitsubishi-ingenjör vill återuppliva legenden
Kan Lancer Evolution verkligen skaka om bilvärlden ännu en gång? Inom Mitsubishi viskas det återigen om namnet som en gång definierade rallysporten. Och det visar sig att legendens grav kanske inte är så förseglad som vi trott.
Kaoru Sawase, ingenjören bakom Mitsubishis S-AWC-system (Super All-Wheel Control), erkänner för Drive att han inte kan släppa tanken på Evo. "Det är min personliga dröm," säger han och påpekar att Mitsubishi redan har mycket av tekniken som krävs för att återuppliva den legendariska sportbilen.
Företagets fokus ligger idag förstås på elektrifiering. Om beslutet någonsin skulle tas att återuppliva Evo, tror Sawase att det oundvikligen skulle bli en hybrid eller helt eldriven modell. "Vi har kunnandet, vi har tekniken, frågan är bara om vi vill göra det," säger han till Carscoops.
Original-Lancern försvann ur Mitsubishis modellprogram för mer än ett decennium sedan, vilket innebär att det inte längre finns någon sedanplattform att bygga en ny Evo på. Om projektet skulle få klartecken idag, skulle det troligen använda arkitektur från Renault-Nissan-alliansen, Mitsubishis nuvarande samarbetspartner.
Road & Track bekräftar att Evo-idén fortfarande lever inom Mitsubishi, även om det inte finns något officiellt utvecklingsprogram. För tillfället existerar projektet bara i ingenjörernas och entusiasternas huvuden, inte på ledningens agenda.
Mitsubishi har redan återupplivat Ralliart-emblemet, men hittills pryder det bara lätt modifierade versioner av befintliga modeller – några extra dekaler, röda detaljer och mindre designjusteringar. Sawase antyder dock att Ralliarts roll kan komma att växa. Carscoops spekulerar i att det så småningom kan bli märkets dedikerade prestandadivision när tiden är mogen.
Produktionen av sista Lancer Evolution X avslutades 2016. Dess tvåliters turbomotor levererade upp till 300 hk och skickade kraften till alla fyra hjul via Mitsubishis klassiska fyrhjulsdrift. Den balansen mellan grepp, aggressivitet och rå känsla gjorde Evo till en legend både på rallysträckor och stadsgator.
Idag domineras marknaden av SUV:ar och eldrivna crossovers, men det finns fortfarande gott om entusiaster vars puls ökar vid blotta namnet Evo. Många har länge spekulerat om en hybrid-Evolution, och Sawase håller med om att idén är logisk. Elektrisk vridmoment skulle faktiskt kunna ge ännu bättre acceleration och grepp än de gamla turbomotorerna. Som Road & Track påpekar: om någon kan bygga en hybridprestandabil som fungerar på riktigt, är det Mitsubishi med sin långa erfarenhet av fyrhjulsdrift och kraftfördelning.
Mitsubishi står nu vid ett vägskäl. Företaget har i åratal satsat på elektrifierade SUV:ar, men en återkomst till prestanda skulle kunna ge märket nytt liv. Toyota har redan visat med sin GR-serie att sportbilar kan frodas även i hybridåldern. Om Mitsubishi vågade återuppliva Evo-namnet – även som hybrid – vore det en symbolisk handling för hela den japanska bilindustrin.
För tillfället är det bara en ingenjörs dröm. Men det var just sådana drömmar som en gång födde Evo. Och vissa spöken vägrar helt enkelt att vila i frid.
