Lada Aura: Ingen AC, men priset är ändå skyhögt

Siffrorna talar sitt tydliga språk. På åtta månader hittade bara 792 exemplar en köpare. Det är som att lansera en ny produkt och upptäcka att inte ens släkten vill ha ett gratisprov. Ungefär hälften av kunderna var privatpersoner, resten företagskunder – och inte ens de verkade särskilt entusiastiska. Ett Excel-ark lockade troligen mer än Auras kupé, där luftkonditionering saknades men bromsproblem och strulande CVT-låda fanns på plats.

Prislappen då? Från 2,6 miljoner rubel, cirka 260 000 kronor. Den så kallade "Premier"-nivån lät flott, men i verkligheten innebar det lädersäten ihop med billig plast och ett fullstort reservhjul istället för reparationskit. Väljer man "Status" får man mest existentiell förvirring: du kör fortfarande en Lada, men har betalat ännu mer för nöjet.

AvtoVAZ hävdar att "produktionen fortsätter efter marknadens behov". Tekniskt sett stämmer det – när efterfrågan är noll är noll det enklaste att producera.

Resultatet? Osålda bilar står kvar i bilhallar i Samara, Moskva och Sankt Petersburg och väntar på köpare, som nylonstrumpor från Sovjettiden som samlar damm i ett varuhus på landsorten. Aura skulle öppna ett nytt kapitel i Ladas historia. Istället blev den en spökskrivning: en bil ingen ser, ingen minns, förutom bilhandlare som bittert betraktar lagret.