Kör smartare: så minskar du bränsleförbrukningen varje dag
De små överraskningarna på bensinstationernas prisskyltar har fått många bilister att fundera på hur bränsleförbrukningen kan sänkas. Här är några praktiska råd som kan göra skillnad i vardagen.
Motorn behöver inte stå på tomgång länge för att bli varm. Den når arbetstemperatur snabbare när bilen faktiskt rullar. Vänta ungefär tio sekunder och kör sedan i väg lugnt. Är det mycket kallt ute kan du låta den gå lite längre.
När du startar från stillastående är det bättre att accelerera bestämt. En kort topp i förbrukningen under accelerationen, följd av jämn och lugn körning, är mer ekonomisk än att sega sig upp i fart.
Att starta motorn drar ungefär lika mycket bränsle som tio sekunders tomgångskörning. Använd start-stopp-systemet om bilen har ett sådant. Om den saknar det, stäng av motorn själv vid längre stopp. Det kan sänka den genomsnittliga bränsleförbrukningen med 3 till 10 procent.
Däcktrycket spelar större roll än många tror. Om trycket ligger 10 procent under rekommenderad nivå ökar förbrukningen med omkring 2 procent. Och bilen har förstås mer än ett däck. Kontrollera trycket när däcken är kalla. Ett däck som ligger 25 procent under rätt tryck kan fortfarande se helt normalt ut. Vissa däcktillverkare rekommenderar till och med 0,3 till 0,5 bar högre tryck än biltillverkarens angivelse för att minska rullmotståndet. Kontrollera trycket en gång i månaden.
Om du inte behöver takbox eller cykelhållare just nu, ta av takräckena. I motorvägsfart kan tomma takräcken öka förbrukningen med 5 till 10 procent, en cykel på taket med omkring 20 procent och en takbox med ungefär 15 procent.
Se till att bilen är ordentligt servad. På en äldre bil kan något så enkelt som ett smutsigt luftfilter påverka bränsleförbrukningen märkbart.
Extra vikt spelar också in. Cirka 20 kilo ökar förbrukningen med ungefär 1 procent. Det kan vara värt att kontrollera om allt som alltid ligger i bagageutrymmet verkligen behövs.
Använd luftkonditionering, stolsvärme och andra elektriska system bara när det behövs. Bara det kan spara upp till 5 procent. I högre hastigheter är det bäst att hålla rutorna stängda.
Har bilen manuell växellåda ska ettan bara användas för att få bilen i rullning. Växla upp tidigt nog för att hålla varvtalet under 2 500 varv per minut i en bensinmotor och under 2 000 varv per minut i en dieselmotor. När du nått önskad hastighet ska du köra på högsta växeln som passar farten.
Försök att hålla bilen i rörelse när det går. Den största bränslesmällen kommer när bilen ska sättas i gång från stillastående. Håll tillräckligt avstånd till bilen framför och läs trafiken långt bortom de första bromsljusen framför dig.
Utnyttja bilens rörelseenergi när du saktar in. Med växeln i sjunker förbrukningen till noll när du släpper gasen, så låt kopplingen vara tills varvtalet närmar sig tomgång. Gör samma sak i nedförsbackar. Hundra meter här och några tiotal där kan tillsammans bli flera gratis kilometer under en dag. På plana vägar kan farthållare användas där det passar.
Trafikljus slår inte plötsligt om till rosa. Leta efter ledtrådar i gångsignalerna på den korsande vägen. På välkända resor mellan hem och arbete kan du använda det du redan lärt dig av att köra sträckan varje dag. Konstant acceleration, hårda inbromsningar och att rusa från ett rödljus till nästa gör dig inte framme snabbare. Ofta kommer föraren som gör kloka val fram före den som hela tiden väver genom trafiken. Läs vägen långt fram.
Bränsleförbrukningen är oftast som lägst mellan 70 och 90 km/h. På landsväg kan varje extra 10 km/h öka förbrukningen med 5 till 15 procent. Ju fortare du kör, desto mer luft måste bilen trycka undan.
Välj om möjligt en lugnare tid att resa. Bara att åka 5 till 10 minuter tidigare på morgonen kan innebära mindre trafik och märkbart lägre förbrukning.
En mer förutseende körstil sänker bränsleförbrukningen, minskar olycksrisken och gör att du kommer fram med lika många nervceller som när du gav dig av.
