Kinas guldålder i Ryssland bromsar in

Under en tid var Ryssland rena guldgruvan för kinesiska biltillverkare – en blomstrande marknad där vinsterna jäste som deg i ett varmt kök. Men nu verkar det vara slut på den festen. Enligt flera kinesiska journalister som analyserat de senaste händelserna är glansdagarna över – åtminstone för stunden.

År 2024 sålde Chery 44 procent av sina bilar utanför Kina, och den viktigaste exportmarknaden var varken USA eller Europa – utan Ryssland. Men den tidigare så pålitliga fristaden börjar nu krackelera. Nya skatter, politisk oro och växande press från västländer gör att till och med jättar som Chery omprövar sitt engagemang. Chery har i tysthet börjat dra ner på sin verksamhet i Ryssland, som ett skepp som styr bort från stormen innan den bryter ut.

Kinesiska medier nämner inte de taktiska drag som pågår bakom kulisserna – som att byta namn på modeller och lansera bilar under nya varumärken – men kursändringen är tydlig. Den nya strategin? Först hybridsatsningar, därefter elbilar.

Cherys vägval skiljer sig från konkurrenter som BYD, men resultaten talar för sig själva. Märken som Omoda och Jaecoo, som för inte så länge sedan var okända, har gjort en rivstart i Europa. I mars 2025 sålde Chery 3 000 bensindrivna Omoda 5 och 600 eldrivna E5. Inte illa för ett företag som tills nyligen var ett oskrivet blad för europeiska bilköpare. Omoda tog sig till och med in på listan över Europas 50 största bilmärken och gick om Xpeng, som har kämpat på kontinenten i flera år.

Kinesiska journalister drar en enkel slutsats: Chery är värd att hålla ögonen på. Om de lyckas etablera sig i Europa har konkurrenterna all anledning att studera deras taktik. I Ryssland är visserligen bilhallarna fortfarande öppna, men kassalådan klingar betydligt svagare än förr.