Kia Stonic får skarpare linjer men är sig lik under ytan

Nya Stonic följer Kias poetiskt döpta designspråk “Opposites United” och bjuder på skarpare linjer, nya grilldetaljer och en uppdaterad ljussignatur. Modellen har vuxit med 25 millimeter, inte tack vare längre hjulbas utan omformade stötfångare. Bakpartiet har fått ny baklucka, omarbetade baklyktor och en renare stötfångardesign. Två nya lackalternativ tillkommer och GT-Line-utförandet rullar nu på 17-tumsfälgar.

Motorutbudet bjuder inte på några överraskningar. Den välbekanta 1,0-liters T-GDI-motorn utgör fortsatt ryggraden, med 100 hästkrafter som bensinversion eller 115 hästkrafter som mildhybrid. Båda kan kombineras med antingen sexväxlad manuell låda eller sjubladig dubbelkopplingslåda. Resultatet är en typisk övergångsmodell: tillräckligt elektrifierad för att se grönare ut på pappret men långt ifrån en helt eldriven framtid.

Invändigt talar Kia om ett stort lyft med två integrerade 12,3-tums skärmar som skapar en “panoramisk” digital upplevelse. I praktiken innebär det också att klimatanläggningen nu styrs via pekskärm, vilket lämnar bekvämligheten åt förarens omdöme. Ny ratt, omarbetad mittkonsol och stämningsbelysning är främst kosmetiska förändringar snarare än en djupgående förnyelse.

Kia lyfter fram att Stonic nu kan utrustas med hela paketet av förarassistanssystem, inklusive kollisionsvarning, dödavinkelövervakning, adaptiv farthållare och till och med delvis självkörande funktioner på motorväg. Digital nyckel, som låter ägaren låsa upp och starta bilen med mobilen, finns också som tillval.

Uppdaterade Kia Stonic är en varsamt förnyad version av ett beprövat koncept: något vassare design, större skärmar och några nya säkerhetsfunktioner. Drivlinan är oförändrad och modellens position på marknaden står fast. Det är fortfarande den lilla crossovern som säljer bra just för att den inte försöker vara mer än ett prisvärt mellanting.