Kraft och status: Jeep Grand Wagoneer blir hybrid med våldsamma 656 hk

Grand Wagoneer, Jeeps mest exklusiva modell, har fått en varsam men betydelsefull uppdatering. Namnet Wagoneer har officiellt tagits bort, vilket förenklar modellutbudet så att alla versioner nu går under Grand Wagoneer – ett tydligt steg mot en mer exklusiv profil.

Designmässigt är förändringarna diskreta men genomtänkta. Den klassiska sjuslitsade grillen har nu en sammanhängande ljuslist som smälter ihop med de nya varselljusen. Fronten har fått en omarbetad stötfångare med större luftintag och T-formade DRL-ljus, vilket ger bilen ett mer självsäkert uttryck. Bakpartiet har nya bakljus och en helt kromfri finish för ett renare och modernare intryck. Fälgarna finns nu i storlekar från 18 till 22 tum, vilket förstärker bilens kraftfulla närvaro.

Invändigt har tekniken tagit ett rejält kliv framåt. Mittskärmen för infotainment har vuxit till 12 tum (tidigare 10,1) och head-up-displayen visar nu mer information med högre skärpa. I övrigt är kupén fortsatt en tyst oas av lyx, klädd i mjukt läder, ädla trädetaljer och den diskreta hantverkskänsla som blivit ett signum för dagens Jeep.

Under huven sitter fortfarande den välbekanta 3,0-liters raka sexan med dubbelturbo, som levererar 426 hästkrafter och 635 Nm i vridmoment. Men den stora nyheten är hybridversionen Grand Wagoneer REEV. Här kombineras en V6 Pentastar-motor, som enbart fungerar som generator, med ett massivt 92 kWh-batteri som driver elmotorerna. Resultatet är hisnande 656 hästkrafter och 840 Nm. Trots sin storlek klarar denna jätte 0–100 km/h på bara fem sekunder och väntas, enligt tidiga uppskattningar, ha en räckvidd på över 80 mil utan att behöva tanka.

Produktionen startar mot slutet av året och hybridmodellen följer kort därefter. Jeep kommer att presentera fler tekniska detaljer och räckviddssiffror närmare lanseringen, men redan nu står det klart: Grand Wagoneer REEV sätter en ny standard för hur amerikansk råstyrka kan kombineras med modern elektrifiering.