Jeep byter spår: Hybrid-Gladiator skrotas till förmån för 6,4-liters V8

För bara ett år sedan marknadsförde Jeep en laddhybridversion av Gladiator med en 2,0-liters turbomotor och elektrisk assistans. Men verkligheten på marknaden var skoningslös. Efterfrågan på laddhybrider bland pickup-köpare var helt enkelt för låg för att motivera produktion. Jeep har därför bytt strategi och satsar nu istället på större motorvolym och mer karaktär.

Resultatet blir Gladiator Rubicon 392, i samma anda som Wrangler Rubicon 392. Siffran “392” syftar på motorns cylindervolym i kubiktum och signalerar tydligt vad som väntar: rå kraft och ofiltrerat motorljud. Med 477 hästkrafter under huven är detta ingen miljöanpassad kompromiss, utan ett tydligt ställningstagande.

Jeep-ledningen har varit öppen med sina ambitioner. Redan förra sommaren bekräftade märket att V8-motorer kommer att finnas kvar, och fler är på väg. Det ryktas till och med om en återkomst för prestandadivisionen SRT, vilket kan bana väg för ännu vassare åttacylindriga modeller framöver.

Medan resten av branschen satsar allt mer på hybrider och elbilar går Jeep sin egen väg och positionerar Gladiator Rubicon 392 som ett upproriskt svar på den gröna normen. Det visar att bensinmotorernas vrål och längtan efter råstyrka ännu inte är historia – åtminstone inte hos Jeep.