Horse Powertrains framtida hybridsystem: Gör elbilar till hybrider igen
Två versioner finns för närvarande på ritbordet. Performance-enheten är 740 mm bred, har en P1 plus P3-motorkonfiguration och kan driva bilen självständigt som framhjulsdriven hybrid. Ultra-Compact-versionen är endast 650 mm bred och använder en P2-layout för ännu bättre utrymmeseffektivitet. Horse framhåller också att samma arkitektur passar för fyrhjulsdrivna räckviddsförlängare, där Future Hybrid System placeras på framaxeln och kompletteras med en separat P4-motor bak.
För att förtydliga: “P”-beteckningarna syftar på var hybridmotorn placeras. P0 är den enklaste formen, en remdriven startgenerator som inte kan driva hjulen. P1-motorer sitter direkt på vevaxeln och hjälper till men kan inte driva bilen själva. P2 placeras mellan motor och växellåda och kan driva bilen elektriskt när kopplingen är urkopplad, vilket är den vanligaste lösningen för dagens hybrider och laddhybrider. P3 monteras på växellådans utgående axel och kan driva hjulen direkt. P4 är helt separat, oftast på bakaxeln, som i många fyrhjulsdrivna hybrider som Toyota RAV4 Hybrid.
Bränsleflexibilitet är en annan fördel. Systemet stöder bensin, E85, M100-metanol och syntetiska bränslen, något Horse ser som avgörande för att kunna lansera tekniken globalt där bränslekvalitet och infrastruktur varierar.
Varför är detta viktigt? Biltillverkare har investerat miljarder i rena elbilsplattformar, och denna lösning ger dem möjlighet att anpassa samma arkitektur till hybrider utan dyra omkonstruktioner. Det kan bli en snabb och kostnadseffektiv väg att bredda modellutbudet på marknader där elbilar ännu inte är ett realistiskt alternativ för de flesta köpare.
Tekniskt är lösningen smart. Strategiskt väcker den en större fråga: är detta en klok övergångslösning för biltillverkarna eller ett steg tillbaka i omställningen till ren eldrift? Oavsett vilket har Horse Powertrain gett branschen ett lockande verktyg som kan påverka hur snabbt tillverkarna är beredda att lämna förbränningsmotorn bakom sig.
