Google uppdaterar Android Auto med nytt gränssnitt, 3D-navigering och Gemini
Google har presenterat en större mjukvaruuppdatering för Android Auto och bilar med integrerade Google-tjänster. Senare i år får kompatibla modeller den nya Material 3-designen, mer detaljerad navigering i Google Maps, Full HD-video när bilen står stilla och en mer kapabel AI-assistent i form av Gemini.
Android Auto får ett nytt utseende.
Nästa version av Android Auto för in Googles designspråk Material 3 Expressive i bilen, med nya typsnitt, mjukare animationer, bakgrundsbilder och anpassningsbara widgetar. Systemet ska också anpassa sig bättre till skärmar med olika format, inklusive ultrabreda displayer och mindre konventionella instrumentpaneler.
Den större förändringen finns i Google Maps. Google lägger till Immersive Navigation i Android Auto, med byggnader, trafikplatser och terräng i 3D samtidigt som körfält, trafikljus och stoppskyltar blir lättare att läsa av. Det handlar inte bara om ett visuellt lyft. Tanken är att ge föraren bättre överblick när vägmiljön blir tät, skiktad och lätt svårtolkad.
Video kommer till bilen, men bara när den står stilla.
Android Auto får för första gången stöd för video på bilens skärm. Google utlovar Full HD-video med upp till 60 bilder per sekund i kompatibla bilar, men bara när fordonet är parkerat eller laddar. Funktionen kommer först till utvalda modeller från märken som BMW, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mahindra, Mercedes-Benz, Renault, Škoda, Tata och Volvo.
När föraren kör iväg fortsätter videon inte att spelas på skärmen. I appar som stöds växlar systemet då automatiskt till enbart ljud. Google lägger också till stöd för rumsligt ljud med Dolby Atmos i utvalda appar och bilar.
Gemini tar en större plats i instrumentpanelen.
Google utökar Geminis roll i Android Auto. AI-assistenten ska kunna använda sammanhang från meddelanden, e-post och kalenderposter, till exempel genom att föreslå ett färdigt svar när någon ber föraren om en adress. Google nämner också möjligheten att beställa mat med rösten under körning, där föraren bekräftar med ett enda tryck.
Den större förändringen gäller bilar med inbyggda Google-tjänster. I de modellerna ska Google koppla Gemini närmare bilens egen hårdvara. Det innebär att assistenten kan svara på frågor om den specifika bilen, till exempel förklara en varningslampa i instrumentpanelen eller bedöma om ett föremål av en viss storlek får plats i bagageutrymmet.
Google stärker sin position i kupén.
Google uppger att det finns fler än 250 miljoner fordon på vägarna som är kompatibla med Android Auto, medan Google-tjänster integrerade i bilen finns i fler än 100 modeller från 16 bilmärken. Uppdateringen handlar alltså inte bara om att spegla en smartphone på bilens skärm. Den är också en del av en större kamp om vem som styr den digitala upplevelsen i bilen.
För biltillverkarna erbjuder Google ett välbekant och bekvämt mjukvarulager. Det innebär också ett djupare beroende av Googles ekosystem, en avvägning som ofta ser enkel ut i en presentation och mer komplicerad ut på längre sikt. För förarna är de tydligaste vinsterna bättre navigering, flexiblare medieanvändning och smartare röststyrning.
Strategiskt är budskapet tydligt. Bilens instrumentpanel börjar följa samma mjukvarulogik som smartphonen, men nu med trafikljus, laddstopp och betydligt dyrare konsekvenser.
