Ferrari Luce hamnar i namntvist efter att Mazda dammat av Luce
Ferrari Luce var tänkt att markera starten på italienarnas elbilsera. I stället har namnet skapat mer juridisk friktion än motorljud. I början av mars lämnade Mazda in en varumärkesansökan för Luce i Japan, trots att modellen som bar namnet slutade tillverkas redan 1991. Därmed hamnar Ferrari, inför lanseringen av sin första helelektriska modell, i läget att behöva reda ut gårdagens rättigheter innan man kan sälja framtiden.
Mazda väckte liv i ett namn som marknaden nästan hade glömt.
Enligt CarExpert lämnade Mazda in ansökan om namnet Luce i Japan bara några veckor efter att Ferrari presenterade namnet i februari och visade upp den nya modellens interiör. Mazda använde Luce från 1960-talet på sina större sedaner, och namnet fanns kvar i produktion fram till 1991. Det betyder ännu inte att det japanska märket förbereder en ny Luce-modell, men att säkra varumärket framstår som ett mycket medvetet drag. Det gamla namnet låg stilla på hyllan tills Ferrari bestämde sig för att damma av det.
Luce ska fortfarande ta plats på scenen, åtminstone enligt Ferraris version.
Ferrari bekräftade i februari att märkets första helelektriska bil ska heta Luce, det italienska ordet för ljus. Enligt Reuters är den fulla avtäckningen planerad till den 25 maj i Rom, och interiören har ritats av LoveFroms Jony Ive och Marc Newson. Den delen av berättelsen kändes tydligt Ferrari, mycket elegans, mycket ambition och nästan inga bilder på utsidan.
Sedan skiftade tonen. Tidiga uppgifter gav intrycket att Mazda helt enkelt skulle kunna ta namnet Luce ifrån Ferrari. Men den 17 mars uppgav Ferrari att man har rättigheter till varumärket Ferrari Luce via en internationell registrering, och att tidigare sökningar inte visade några aktiva motstridiga anspråk. Det betyder inte att tvisten är borta, men tanken på ett snabbt namnbyte framstår nu som betydligt mindre självklar. Troligen handlar dragkampen i första hand om den japanska marknaden, inte hela världen.
Namntvister är inget ovanligt i bilindustrin.
Uppståndelsen kring bilnamn har slutat förvåna sedan länge. 2024 tvingades Alfa Romeo byta Milano mot Junior efter att det ursprungliga namnet skapade juridiska och politiska problem i Italien, eftersom bilen byggdes i Polen. Samma logik gäller här. Ett bra namn har ett reellt värde, särskilt när ett varumärke vill bygga starten på en helt ny era kring det.
I dag handlar diskussionerna inte bara om batterier, mjukvara och räckvidd. Ibland kan en stor produktplan snubbla på något så enkelt som ett namn som någon annan aldrig riktigt glömde. Det säger en hel del om marknaden. Nya modeller kommer snabbt, men gamla rättigheter rör sig med det lugna självförtroendet hos sådant som vet att tiden är på deras sida.
