Ferrari visar Luce, märkets första elbil

Ferrari tar steget in i elåldern med Luce, en tydlig strategisk kursändring för Maranello. Det är märkets första helt eldrivna bil och även dess första modell med fem sittplatser. Leveranserna i Europa är planerade att börja under fjärde kvartalet 2026.

Ferrari har inte valt den mest självklara vägen. I stället för att bygga en klassisk tvådörrars elektrisk superbil går märket in i ett nytt och mer praktiskt hörn av marknaden för lyxiga prestandabilar.

Luce har fyra elmotorer, en vid varje hjul. Den sammanlagda toppeffekten överstiger 1 000 hästkrafter. Sprinten från 0 till 100 km/h tar 2,5 sekunder och toppfarten är över 310 km/h.

Ferrari uppger ett batteri på 122 kWh, ett elsystem på 800 volt, en räckvidd på omkring 500 kilometer och laddhastigheter på upp till 350 kW.

LoveFrom har haft en central roll i formgivningen av Luce. Designkollektivet, grundat av Apples tidigare designchef Jony Ive och Marc Newson, uppges ha hjälpt till att definiera projektets riktning från start, inte bara de sista detaljerna i kupén.

Den riktningen lär inte falla alla i smaken. Flera nätforum beskriver redan designen som klumpig och billig. Luce lämnar Ferraris välbekanta låga, aggressiva superbilssilhuett och rör sig i stället mot en mer minimalistisk lyxbilsform, där stora glasytor och rena volymer prioriteras framför visuell dramatik.

Priset väntas hamna runt 550 000 euro. Även med Ferrari-mått är det inga småpengar. Kritiker hävdar redan att Maranello kan ha skurit för nära benet genom att begära superbilspriser för en bil som ser så annorlunda ut än den fantasi många köpare fortfarande förknippar med märket.

Ferrari försöker samtidigt behålla en del av sin gamla känslomässiga dragningskraft i elåldern. Luce förstärker naturliga vibrationer från drivlinan för att ge föraren mer mekanisk återkoppling. Ljudet skapas i realtid från vibrationer i elmotorernas roterande delar, och föraren kan stänga av det.

Den detaljen säger en hel del. Den eldrivna Ferrari Luce måste övertyga köpare som förväntar sig mer än fart från Maranello. De vill ha känsla, ljud och en upplevelse utöver det vanliga. På papperet är siffrorna mer än tillräckligt starka. Den verkliga frågan är om Ferrari kan förvandla en elektrisk lyxbil till något kunderna faktiskt vill ha, snarare än något de artigt beundrar på avstånd.