Elbilsboomen i Europa 2025 – men laddkaos hotar
Europas elbilsmarknad väntas explodera i rekordfart under 2025, men en allvarlig flaskhals kvarstår: kontinentens bristfälliga laddinfrastruktur. Idag finns bara en publik laddare per 13 elbilar, trots att analytiker menar att det optimala vore en per två eller tre. En ny rapport från TradingPedia visar en splittrad bild av Europas elektrifiering – snabb tillväxt, stora regionala skillnader och växande press på infrastrukturen.
TradingPedia har granskat registreringsdata från den europeiska biltillverkarorganisationen ACEA för januari till september 2024 och 2025. Resultatet är tydligt: Tyskland och Storbritannien leder racet med 599 962 respektive 522 053 sålda elbilar, där både rena elbilar (BEV) och laddhybrider (PHEV) räknas in.
Norge, som har Europas högsta andel elbilar – över 96 procent av alla nya bilar – hamnar bara på åttonde plats i absoluta tal. Det säger en del om hur ett litet men nästan helt elektrifierat land kan se ut. Sverige ligger strax före, vilket visar att marknadsandel och volym inte alltid går hand i hand.
BEV upp 25 procent, PHEV upp 32
I hela Europa ökade registreringarna av rena elbilar med 25,4 procent till 1,8 miljoner, medan laddhybrider rusade med 32 procent till över 918 500. Hybridbilar (HEV) dominerar fortfarande totalt med 3,45 miljoner nya registreringar – nästan lika mycket som bensin- (2,7 miljoner) och dieseldrivna (0,8 miljoner) bilar tillsammans.
Tyskland stod för den starkaste tillväxten: 382 202 nya BEV (+38,3 %) och 217 760 PHEV (+63,9 %). I Storbritannien ökade BEV-försäljningen med 29,5 procent till 349 414, medan PHEV steg 38,2 procent till 172 639.
Frankrike och Spanien visar motsatta trender. Spanien nästan fördubblade BEV-försäljningen till 72 062 och mer än fördubblade PHEV till 86 681. Frankrike däremot tappade 26,8 procent på laddhybrider till 72 537. Nederländerna verkar ha nått en platå efter år av snabb tillväxt.
Totalt ökade elbilsregistreringarna i Europa med 15 procent, men laddhybrider (+40,5 %) var den stora motorn. Rena elbilar växte blygsamma 3,9 procent, medan hybrider backade 6 procent.
Norden dominerar marknadsandelen
När det gäller marknadsandel är Norden ohotad. Norge toppar med 96,8 procent elbilar bland nya bilar, följt av Danmark på 68,7, Sverige på 62 och Finland på 56,6 procent. Siffrorna visar tydligt hur konsekventa skatteincitament och elbilspolitik driver omställningen.
De största kliven tas dock i mindre länder. Lettland, Litauen och Polen fördubblade alla sina elbilsflottor jämfört med 2024. Lettland ökade med 141,5 procent, Litauen med 114,1 och Polen med 102,1 procent. TradingPedia konstaterar att "även små marknader kan nå exceptionell tillväxt med rätt politik och incitament".
Infrastrukturens akilleshäl
TradingPedias analytiker Michael Fisher beskriver Europas elbilsomställning som "en marknad i två hastigheter". Mogna marknader som Tyskland och Storbritannien levererar stora volymer, medan Central- och Östeuropa växer rekordsnabbt. Men han varnar: "Ständiga brister i laddinfrastruktur och konsumenternas tvekan bromsar utbredningen av rena elbilar."
Idag finns i snitt en publik laddpunkt per 13 elbilar i Europa. För att hålla tempot måste den siffran snabbt förbättras. Nästa tillväxtfas avgörs mindre av subventioner och mer av laddmöjligheter, bättre räckvidd och investeringar i infrastruktur – särskilt i tillväxtmarknader.
Tvåfartseuropa på el
Europas elbilsrevolution tappar inte fart, men är långt ifrån jämn. I väst avgör bekvämlighet och laddmöjligheter försäljningen, medan öst fortfarande jagar ikapp. Utvecklingen hänger på hur snabbt snabbladdare byggs ut och om politiken kan samordnas.
Lyckas Europa med det kan 2030-målen för elektrifiering vara inom räckhåll. Om inte riskerar kontinenten att halka tillbaka i "den gamla dieselinertians" trygga famn, som en analytiker uttrycker det.
