När elbilar laddas snabbare än ett Ferrari-depåstopp är spelet avgjort

Föreställ dig att rulla in på en laddstation och gå därifrån fem minuter senare med 45 mils räckvidd i batteriet. Det är inte längre en science fiction-dröm – det är framtiden som kinesiska SEVB just har släppt lös. Med världens första ultraladdande batteri på 1400 ampere är elbilar på väg att slå bensinbilar där det svider mest: vid pumpen.

På den 17:e internationella batterimässan i Shenzhen presenterade SEVB sitt Star Chaser 2.0-batteri, ihop med det extrema laddsystemet Xinxingchi 2.0 Kiloamp Edition. Resultatet? En laddkraft på hisnande 1,4 megawatt – tillräckligt för att ge 15 mils räckvidd per minut. Nu är elbilsladdning inne på Formel 1-nivå när det gäller snabbhet.

Bakom tekniken finns SEVB:s Tianqing-arkitektur som kombinerar hög energitäthet med en ny metod för att separera värme och elektricitet. Batteriet har ett flerskikts "smörgåsformat" kylsystem som ökar värmeavledningen med 50 procent – avgörande när man hanterar effekter på megawattnivå.

Men det stannar inte där. Batteriet är isolerat med material av flygplanskvalitet och använder en LFP-katod (litiumjärnfosfat) som tål mycket låga temperaturer. Med andra ord: det behåller över 90 procent av sin kapacitet vid -20°C och fungerar utan problem ända ner till -40°C – temperaturer som får de flesta elbilsdrömmar att frysa fast.

Och det mest anmärkningsvärda? SEVB hävdar att detta inte bara är en imponerande prototyp. Inom några år väntas systemet bli ekonomiskt gångbart – och efter tre års användning kan det till och med bli billigare än att äga och serva en traditionell bensinbil.

När det går snabbare att ladda än att tanka, då försvinner inte bara räckviddsångesten – den upplöses. För den traditionella bilindustrin är det mer än en varningssignal. Det är startskottet för slutstriden.