Från dammsugare till drömbilar: Dreame siktar på Bugattis tron och Li Autos mark
Företaget har precis presenterat en ny rendering av sin första hyperbil, en design som för tankarna till Chiron men med tydligt kinesiska inslag. Mest iögonfallande är fjärilsdörrarna, dramatiska nog att väcka uppmärksamhet även i Monte Carlos trafik. Där Bugatti håller fast vid en avskalad tvåsitsig kupé, lovar Dreame istället två sätesrader – ett djärvt grepp som antyder att en hyperbil kan fungera som familjebil, åtminstone enligt kinesisk tolkning.
Strukturell styrka är ett annat säljargument: trots avsaknaden av traditionella B-stolpar hävdar Dreame att karossen är tillräckligt vridstyv för att tysta de mest kritiska rösterna. Vad som driver bilen är ännu höljt i dunkel. De få ledtrådar som finns pekar på att köparen får välja mellan en helt elektrisk drivlina och en hybridlösning, där man byter absolut tystnad mot längre räckvidd tack vare en liten förbränningsmotor.
Dreames bilambitioner stannar dock inte vid en enskild toppmodell. Inspirerade av Li Autos modellprogram planerar företaget redan en familj av premium-crossovermodeller med hjulbaser på upp till 3,3 meter. I Kina väntas dessa hamna i prisklassen 270 000 till 600 000 yuan – motsvarande cirka 400 000 till 800 000 kronor – men rykten gör gällande att portföljen kan bli ännu bredare under ett nytt subvarumärke kallat Starry.
Ambitionsnivån matchas av snabb expansion. Dreame har börjat rekrytera inte bara från sin traditionella bas av konsumentelektronikutvecklare utan även från den etablerade fordonsindustrin. Patentstatistiken speglar skiftet: av de 6 500 ansökningar som hittills lämnats in är nästan hälften direkt kopplade till elbilssektorn.
För att ytterligare stärka sin trovärdighet planerar företaget att förlägga produktionen av sin flaggskeppshyperbil inte i Shanghai eller Shenzhen, utan i Tyskland – strax utanför Berlin och med Teslas Gigafactory inom synhåll. Dessutom söker Dreame redan investerare bland europeiska banker.
Allt detta ska konkretiseras före årets slut, då företaget lovar att visa upp sin första fungerande prototyp på CES i USA. Fram till dess återstår bara att förundras över djärvheten hos ett varumärke som började med att suga upp damm och nu siktar mot bilvärldens absoluta toppskikt. Vissa drömmar är helt enkelt för vilda för att inte jaga.
