Detroit gråter, Land Rover skrattar

När USA:s president är en man vars favoriträtt är en välstekt biff och vars största hobby verkar vara att slänga tullar på allt möjligt, var det bara en tidsfråga innan bilindustrin hamnade i skottgluggen igen. Och så blev det. Förra veckan kom Donald Trump och Storbritanniens premiärminister Keir Starmer överens om att sänka tullarna på brittiska bilimporter till USA – från 27,5% ner till blygsamma 10%.

Det här innebär att Land Rovers nu kan rulla ännu självsäkrare in på klinikernas uppfarter i Beverly Hills, att MINI återigen kan glänsa i New Yorks förorter, och att till och med McLaren-ägare kanske börjar tro att deras något mer överkomliga superbilar faktiskt kan servas av någon annan än en adlad ingenjör i vita handskar. Samtidigt är stämningen på Ford, General Motors och Stellantis – milt uttryckt – ilsken.

Amerikas "Big Three" kokar av vrede. För dem känns det här avtalet mindre som handelspolitik och mer som en roddtävling där britten får en åra och amerikanen en tekopp.

Naturligtvis finns det ett litet finstilt undantag: den sänkta tullen på 10% gäller bara de första 100 000 bilarna per år. Skulle någon få för sig att dränka USA i en flodvåg av Bentleys däröver hoppar skatten raskt tillbaka till 25%. Förra året sålde brittiska biltillverkare runt 133 000 bilar i USA – men enligt BBC byggdes bara cirka 100 000 av dem faktiskt i Storbritannien.

Ändå kallas det "ett historiskt avtal" hemma i Storbritannien. Och det är det kanske också – det är trots allt första gången en Rolls-Royce kan kosta mindre i USA än en fullutrustad Chevrolet Suburban.

Ford, GM och Stellantis ser det hela som ett dåligt omen. De oroar sig för att om britterna lyckats med detta, kan nästa stopp för "lyx till rabattpris" mycket väl bli Japan, Korea eller Tyskland.

Så ja, för britterna är det här ett firande värt champagne. För amerikanerna? Ett avtal som kanske till och med får en Mustang att fälla en tår.