CUPRA Raval: Barcelonas attityd fortfarande dold under kamouflage

Inför IAA Mobility-mässan spelade CUPRA ett bekant kort: en presentation som handlade mer om stämning än om konkreta detaljer. Märket rullade ut Raval under ett kamouflagelager inspirerat av gatorna i Barcelonas El Raval-kvarter, en blinkning till namnets kulturella energi och rastlösa karaktär. Tekniskt sett är det dock Volkswagen-koncernens projekt – en kompakt elbil på fyra meter byggd på MEB+-plattformen.

Raval, som lanseras 2026, blir först ut i koncernens så kallade Electric Urban Car-familj, en kvartett mindre modeller från olika varumärken. Tillverkningen sker i Martorell och projektet marknadsförs som ett steg mot att "demokratisera" elbilen – branschens kodord för att erbjuda ett mer överkomligt alternativ till bredare grupper.

CUPRA lovar att Raval inte ska tappa sitt emotionella fokus eller sin körglädje. Bland löftena finns ett chassi sänkt med 15 millimeter, snabbare styrning och i toppversionen en 166 kW-motor, VAQ elektronisk differential och sportstolar i racerstil. På pappret är siffrorna inte revolutionerande, men marknadsföringen spinner vidare på de klassiska CUPRA-temana "revolt" och "gatupuls".

Måtten – 4,05 meter lång och 2,6 meter hjulbas – berättar en annan historia: det här är i första hand en stadsbil. Med framhjulsdrift kommer den inte att förändra spelreglerna för kördynamik, men det är heller inte poängen. Raval handlar snarare om att ge den lilla elbilen en ny, attraktiv och urban identitet.

Den fullständiga premiären och marknadsstarten dröjer ytterligare ett år. Tills vidare får publiken nöja sig med ett vinylskydd och CUPRAs återkommande budskap om att märket är "mer än bara en bil".