Cupra Formentor VZ5: Fem cylindrar innan tystnaden

Cupra beskriver nya VZ5 som ett uttryck för "djärvhet" och "passion", men mellan raderna känns det som ett avskedsbrev. Det här är inte en återkomst, utan snarare en slutapplåd. Under den skulpterade motorhuven arbetar Audis legendariska 2,5-liters femcylindriga motor med 390 hästkrafter, begränsad till endast 4 000 exemplar globalt—en samlarbil snarare än ett steg mot framtiden.

Tekniskt är det ett välbekant recept: fyrhjulsdrift inspirerad av quattro, dubbelkopplad DSG-låda och en elektronisk momentsplitter som fördelar kraften mellan bakhjulen med en precision få förare någonsin utnyttjar fullt ut. Cupras designteam sätter sin tydliga prägel—vinklade avgasrör med kopparspets, bredare hjulhus och mörk kromdekor som signalerar aggressivitet men samtidigt antyder märkets strävan efter premiumstatus.

Interiört känns VZ5 mer vuxen, mindre som en neonupplyst ungdomsklubb och mer som ett fokuserat statement. Materialvalen är påkostade, det digitala förarutrymmet återhållsamt och CUPBucket-stolarna med sitt spindelnätsmönster ser dramatiska ut, även om deras funktion mest handlar om utseende.

Cupra kallar bilen för en "emotionell topp", men i själva verket är det snarare ett vackert konstruerat efterord—en påminnelse om en tid då motorer hade röst och passion doftade svagt av bensin. Den femcylindriga TSI-motorn står som märkets sista mekaniska totem innan fabriken i Martorell helt går över till eldrift.

Produktionen startar i början av 2026, och även om Cupra hävdar att VZ5 "flyttar gränser" är det egentliga budskapet något tystare men djupare—ögonblicket då gränsen mellan förbränning och elektrifiering verkligen blir påtaglig.