Brabus förvandlar Bentley Continental GT till 900-hästars kraftpaket
Bentley Continental GT i Brabus-tappning är lyx som fått grönt ljus att släppa loss. Den tyska trimfirman har nu för första gången tagit sig an både Continental GT coupé och Continental GTC cabriolet, på sitt typiskt diskreta men kompromisslösa vis. Resultatet: 900 hästkrafter, 1100 newtonmeter och en prislapp som inte ber om ursäkt utan bara konstaterar fakta.
För första gången har Bentley Continental GT och Continental GTC hamnat i Brabus program. Tidigare var samarbetet bara en teoretisk möjlighet, men nu har det blivit en extremt dyr verklighet. Brabus har pressat den 4,0-liters dubbelturbo V8-hybriden från 782 till 900 hästkrafter. Vridmomentet har ökat från 1000 till 1100 newtonmeter.
Det märks på prestandan. Coupén klarar nu 0–100 km/h på 2,9 sekunder istället för 3,2. Cabrioleten har också kapat tiden, från 3,4 till samma 2,9 sekunder. Toppfarten ligger kvar på fabrikens nivåer: 335 km/h för coupén och 285 km/h för cabben. Brabus vet exakt var de ska hålla igen, åtminstone på pappret.
Utseendemässigt sticker Brabus-Continental ut med ett komplett kolfiberkit. Frontsplitter, bakdiffusor, bakluckespoiler och fyrdubbla avgasrör ingår. Bentley-emblemen är borta, ersatta av Brabus-loggor överallt.
Fälgarna är smidda 22-tums Monoblock ZM Platinum, en storlek som passar en bil som aldrig tänker smälta in.
Interiören går i nästan helsvart, med läder på i princip varje yta. Perforerat eller quiltat – kunden väljer. Kolfiberpaneler håller stilen teknisk och återhållsam, långt från barocka salonger. Bokstaven B syns överallt, och det är upp till ägaren om den står för Bentley eller Brabus. Troligen båda.
Brabus är förvånansvärt tystlåten om chassit. Det man vet är att luftfjädringen sänker bilen 20 millimeter i standardläge. Mer behövs knappast. Continental är ingen banbil, utan en extremt snabb grand tourer.
Trimkitet kostar runt 200 000 euro. Köparen kan välja mellan att Brabus ordnar bilen och bygger om den från grunden, eller att paketet monteras på en befintlig Bentley Continental. Färdiga coupéer börjar på 489 000 euro, cabrioleterna på 539 000 euro.
Att Brabus nu ger sig in i Bentley Continental GT-världen visar en sak: Prestandan fortsätter öka även där det egentligen är onödigt, och personligheten är nu lika viktig som accelerationstiderna.
