BMW överväger hybrider för Kina – elbilar kan få bensinstöd
BMW funderar på att ge sin elbilsportfölj i Kina en ny riktning. Företaget undersöker om vissa batteridrivna modeller ska ersättas med, eller kompletteras av, versioner med räckviddsförlängande hybridsystem. Det vore en tydlig kursändring för ett märke som i åratal talat varmt om en helt elektrisk framtid.
Färska siffror visar att BMW:s försäljning i Kina tappar fart samtidigt som inhemska tillverkare satsar hårt på premiumsegmentet för elbilar. Samtidigt blir kinesiska bilköpare allt mer intresserade av praktiska bilar som sparar bränsle utan att vara helt beroende av laddinfrastruktur, som fortfarande är ojämn utanför de största städerna.
I det klimatet framstår ett hybridsystem som mer rationellt än en renodlad elbil i lyxklassen med hög prislapp. BMW sägs först titta på sina större och mer påkostade modeller, som i7-sedanen och X5-crossovern, vilka redan befinner sig i toppskiktet av marknaden.
Vad gör egentligen en räckviddsförlängare?
Ett räckviddsförlängande system behåller elmotorn och batteriet som bilens kärna. En liten förbränningsmotor kopplas in vid behov, oftast för att ladda batteriet eller förlänga räckvidden vid längre resor. Föraren får fortfarande känslan av eldrift och en tyst kupé, utan att behöva planera livet kring laddstationer.
BMW har redan flera komponenter som kan anpassas för sådana hybridsystem. Det tekniska försprånget borde snabba på en eventuell omställning och hålla utvecklingskostnaderna nere, vilket är avgörande på en marknad där lokala konkurrenter gärna pressar priserna.
Inga löften – bara försiktiga signaler
Officiellt har BMW inte bekräftat några specifika modelländringar. Företaget säger att man utvärderar marknadens efterfrågan och ser över olika teknologier för Kina. Statistik från 2025 pekar åt samma håll. I flera regioner ökar inte längre intresset för rena elbilar lika snabbt, medan köpare istället söker sig till hybrider eller effektiva förbränningsmotorer.
Ett pragmatiskt svar på ökad konkurrens
Hybridversioner kan erbjuda ett mer prismedvetet alternativ till dyra lyxelbil som i7, samtidigt som mycket av elbilens attraktionskraft bevaras. Ljudnivån förblir låg, lokala utsläpp kan minskas och körupplevelsen är fortsatt mjuk och förfinad. För många köpare är tryggheten i att ha både bränsletank och batteri helt enkelt en bekvämare kompromiss.
För BMW är målet glasklart. Man vill stoppa nedgången i Kina, en marknad där lokala elbilstillverkare höjer insatserna med varje ny lansering och prissänkning. Om strategin lyckas där kan samma recept användas i andra regioner med svag laddinfrastruktur eller i länder där kunderna fortfarande föredrar viss flexibilitet framför att gå all-in på eldrift.
Just nu liknar planen mer ett kontrollerat experiment än ett storslaget avhopp från elbilsvisionen. Det handlar mindre om att ändra den globala berättelsen och mer om att, om än sent, lyssna på vad en av märkets viktigaste marknader faktiskt efterfrågar.
