BMW M2 med 1100 hästkrafter röker däck i Münchenfabriken
För att visa att racingandan lever i allra högsta grad förvandlade BMW:s M-division tillfälligt en fabriksgolv till driftbana. Inne i företagets historiska fabrik i München sladdade en 1100-hästars BMW M2 genom produktionshallarna med Red Bull Driftbrothers-föraren Elias Hountondji bakom ratten. Resultatet är en pulshöjande video som känns mer som ett förlorat kapitel ur Ken Blocks Gymkhana-serie än en vanlig företagsfilm.
Bilen började sitt liv som en vanlig M2 med BMW:s raka treliterssexa men trimmades till nästan dubbla effekten – 1100 hästkrafter och 1250 newtonmeter. Motorblocket är detsamma, men drivlina och kylsystem har byggts om från grunden för att klara långvarig drifting. Filmen spelades in i BMW:s klassiska fabrik i München, där märkets förbränningsmotorer en gång föddes.
Symbolik i röken
Ironiskt nog byggs inte M2:an där längre. Den rullar ut från BMW:s fabrik i San Luis Potosí i Mexiko. München valdes av symboliska skäl – det är M-divisionens andliga hem. Hountondji erkände senare att inspelningen var lika nervpirrande som den var rolig – ett felsteg kunde ha kostat miljoner.
Driftbrothers nya vapen
Den ombyggda M2:an ska tävla i Drift Masters European Championship och kommer att utvecklas till en fullfjädrad tävlingsbil. Den delvis avskalade karossen i videon var troligen en försiktighetsåtgärd för filminspelningen, medan den slutliga tävlingsversionen får lätta kolfiberpaneler och komplett tävlingsutrustning.
Farväl till eld och oväsen
Ironiskt nog ägde däckröken rum i en fabrik som slutar tillverka förbränningsmotorer 2027. München-anläggningen byggs nu om till ett nav för BMW:s elbilsproduktion. På så vis blev 1100-hästarsdriften ett symboliskt avsked till en epok där M-motorer brände bensin istället för elektroner.
BMW:s video gör en sak tydlig: även på tröskeln till full elektrifiering tänker M-märket inte tystna. Det är ett genidrag i marknadsföring och nostalgi, som påminner entusiaster om att innan allt blir tyst och digitalt finns det fortfarande tid att njuta av förbränningsmotorns kaos på fullvarv.
