BMW iX5 Hydrogen: Vision eller bara ännu en nischprodukt?
BMW förbereder lanseringen av sin första vätgasdrivna produktionsbil, men frågan kvarstår: är detta en verklig lösning för framtiden eller bara ett teknologiskt skyltfönster utan massmarknadspotential?
Den tyska biltillverkaren har bekräftat att iX5 Hydrogen, en bränslecellsvariant av den välkända X5-SUV:en, kommer att börja säljas 2028. Modellen presenteras som en äkta BMW med kördynamik värdig märket. I praktiken känns det dock mer som ett strategiskt drag för varumärket än ett tekniskt genombrott.
BMW har länge talat om sin strategi för "teknologisk öppenhet", där samma modellserie kan erbjudas med bensin, diesel, laddhybrid, eldrift eller vätgas. På ytan framstår det som konsumentvänlig flexibilitet, men det fungerar också som en gardering mot osäkerhet kring vilken drivlina som dominerar om tio år.
Vätgasprojektet bygger på BMW:s samarbete med Toyota och en bränslecellsteknik av tredje generationen. Systemet beskrivs som mer kompakt, kraftfullare och effektivare, med löften om längre räckvidd. Ändå är BMW fortsatt försiktig med att offentliggöra siffror för förbrukning och utsläpp, och betonar istället bilens prototypstatus.
Det som framgår av företagets egna budskap är att den verkliga utmaningen inte är bilen, utan infrastrukturen. Genom HyMoS-initiativet vill BMW påskynda utbyggnaden av vätgastankstationer, först i Tyskland och Frankrike. Men detta är fortfarande bränslecellsbilens akilleshäl. Utan ett tätt och pålitligt nät av stationer riskerar iX5 Hydrogen att förbli en demobil för pressbilder och kundevent.
Kritiker har länge hävdat att vätgas passar bättre för tung trafik än för stadsjeepar. Elbilar har redan etablerat sig, sjunker i pris och gynnas av ett snabbt växande laddnät. Vätgasdrivna personbilar är fortfarande en lyxig omväg, där livskraften mer beror på subventioner och politiska beslut än på marknadens logik.
iX5 Hydrogen är därför snarare en strategisk försäkring än en revolution för BMW. Om inte vätgasinfrastrukturen får ett genombrott på bred front kommer modellens praktiska betydelse att förbli marginell. Samtidigt kan BMW med fog hävda att de täcker alla alternativ, och i dagens marknad kan sådan mångsidighet vara mer värdefull än ett verkligt tekniksprång.
