AvtoVAZ krymper – och förvärrar läget med full övertygelse
AvtoVAZ skalar åter ner sina ambitioner. Från och med 2026 går fabriken över till ett enda skift, ett logiskt steg för en anläggning som producerar bilar få faktiskt vill ha. Försäljningen rasar, personalen flyr och ledningen, trogen sin tradition, stirrar ut genom fönstret i värdig tystnad medan de försäkrar att allt är under kontroll och alltid har varit det.
Enskiftssystemet ska gälla åtminstone till mitten av 2026. Det kan mycket väl bli längre om inte efterfrågan på Lada återuppstår med biblisk kraft. Om inget mirakel sker är detta det nya normala.
Produktionen halveras minst och lönerna följer med nedåt. Just nu kan de anställda tänja ut sin månadslön till cirka 70 000 rubel, ungefär 770 euro, men bara genom att ta på sig extrajobb. Även den möjligheten försvinner i december. I januari kan snittlönen sjunka till 40 000 rubel, runt 440 euro.
Arbetarna säger öppet att ledningen inte har några planer på att höja lönerna eller kompensera förlusterna på något sätt. Utflyttningen fortsätter, för hopp är ingen personalstrategi, inte ens i Togliatti. Företaget har dessutom gjort det så krångligt som möjligt att säga upp sig. Avskedsansökningar tas emot en dag i veckan och alla som vill sluta måste först genomgå en intervju med en särskild kommitté.
Utöver enskiftet införs fyradagarsvecka. AvtoVAZ gav en kort förklaring: enligt den officiella linjen gäller detta bara till december. Vilken december det rör sig om förblev dock oklart. Den nuvarande, en framtida eller kanske en parallell verklighet där Lada Niva Sport, som just nu byggs i femtio exemplar per månad, är världens mest eftertraktade bil.
Samma gamla visa alltså. Färre bilar, färre anställda, tunnare lönekuvert och en ledning som är övertygad om att verkligheten till slut kommer att anpassa sig efter deras berättelse.
