Aston Martin drabbas av stora förluster när lyx möter verklighetens hårda krav

Företaget har återigen justerat sin prognos – och inte till det bättre. Tidigare i år räknade Aston Martin med en blygsam vinst för 2025, men den optimismen är nu borta. Den senaste bedömningen pekar på en förlust före skatt och räntor på cirka 1,3 miljarder kronor (128 miljoner euro), främst på grund av minskad försäljning och ekonomiska motvindar på nyckelmarknader.

Mellan juli och september sålde Aston Martin endast 1 430 bilar, jämfört med 1 640 under samma period förra året. Efterfrågan har sjunkit markant i USA och Kina – traditionellt märkets mest lönsamma marknader. Biltillverkaren räknar nu med att leveranserna till återförsäljare 2025 minskar med 5–9 procent jämfört med 2024 års nivå på 6 030 fordon.

Globala faktorer har förvärrat situationen. Företaget pekar på ett "ständigt utmanande" ekonomiskt klimat, där amerikanska importtullar på europeiska bilar och Kinas nya lyxskatter har gjort brittiska sportbilar dyrare på de viktigaste exportmarknaderna.

Ytterligare press skapas av försenad produktion av Valhalla, märkets hybrid-hyperbil. Modellen sågs som en potentiell vändpunkt, men nu kommer endast 150 exemplar att levereras till kunder – betydligt färre än planerat.

Trots den dystra prognosen är Aston Martins ledning försiktigt hoppfull. Företaget räknar med återhämtning 2026, drivet av nya modellsläpp och ett besparingsprogram som ska sänka kostnaderna utan att tumma på hantverket.

För Aston Martin är utmaningen avgörande: att bevara sitt legendariska anseende i en tid där även lyxmärken måste anpassa sig till nya krav och osäkerhet. Den brittiska tillverkaren kör en tuff sträcka, men om historien är en vägledning lär de inte ge upp i första taget.