Aston Martin DB12 S: Mer Ljud, Mindre Återhållsamhet

Återigen har Aston Martin hittat en anledning att sätta ett ”S” på emblemet. Den här gången höjs effekten i DB12 till 700 hästkrafter och 800 newtonmeter, vilket kapar accelerationen 0 till 100 km/h till 3,5 sekunder och skjuter toppfarten till 325 km/h. Tekniskt sett är det ingen revolution. Den 4,0-liters dubbelturbo-V8:an är fortfarande samma AMG-baserade motor, nu bara lite vassare i kalibreringen. Företaget utlovar mer känslig gasrespons, 50 procent snabbare växlingar och en ny drive-by-wire-kalibrering som ska skapa en närmare koppling mellan bil och förare – ett uttryck marknadsavdelningar älskar eftersom det inte går att mäta.

För att finslipa köregenskaperna har ingenjörerna programmerat om Bilstein DTX-dämparna, styvat upp den bakre krängningshämmaren och justerat styrgeometrin. Resultatet, enligt Aston, är mer direkthet och feedback, även om det nog bara märks för den som verkligen kör bilen på gränsen. Uppdaterade kolfiberkeramiska bromsar, 410 millimeter fram och 360 bak, minskar den ofjädrade vikten med 27 kilo – en siffra som vittnar om verklig ingenjörskonst snarare än marknadsföringspoesi.

Utseendemässigt ser DB12 S betydligt mer självsäker ut. Den förlängda splittern, ventilerad motorhuv och fyrdubbla avgasrör ger bilen en tuffare profil, medan Aston Martin talar om ett ”nytt djup och harmoni” i ljudet. Titanavgassystemet är 1,5 decibel högre och 11,7 kilo lättare – tydliga tecken på att bilen inte riktar sig till miljövänner. Bakvingen är fast, inte infällbar, och mer dramatisk än praktisk.

S-emblem syns på alla sidor, så att ingen misstar den för en vanlig DB12. Interiören fortsätter Astons tradition av utsökt hantverk. Handsydda säten i semiläder eller Alcantara, röd-anodiserad körlägesväljare, kontrasterande säkerhetsbälten och broderier ger den där blandningen av teater och precision som märket är känt för. Varje söm känns genomtänkt, varje detalj exklusiv.

Ett nytt hörnprogrammeringssystem kombinerar integrerad bromsslirningskontroll och fordonslogik för att göra inbromsningar i kurvor mer förutsägbara. Det är smart teknik, även om de flesta DB12 S-ägare troligen bara möter den i pressmaterialet.

Viktiga specifikationer
Motor: 4,0-liters dubbelturbo-V8, 700 hk, 800 Nm
Acceleration 0–100 km/h: 3,5 s
Toppfart: 325 km/h
Bromsar: kolfiberkeramiska, 27 kg lättare
Växellåda: åttastegad automat med ny logik
Kaross: Coupé och Volante
Leveranser: från Q1 2026