Alfa Romeo jagar förtroende i Los Angeles med 33 Stradale och Tonale
Alfa Romeo dyker upp på Los Angeles Auto Show med två bilar: en extremt begränsad samlarpryl och ännu ett försök att övertyga amerikaner om att Tonale är mer än bara ett snyggt ansikte på en medioker C-SUV.
Exklusivitet är lättsålt när det knappt finns något att få tag på, och 33 Stradale lever verkligen upp till den regeln. Trettiotre handbyggda exemplar, alla redan sålda, mer investeringsobjekt än något du lär se på motorvägarna ovanför LA. Alfa Romeo pratar om besatt hantverksskicklighet och elegans inspirerad av flygindustrin. Det låter förtroendeingivande i pressmeddelandet, men i praktiken fungerar bilen mest som varumärkets PR-maskot.
En dubbelturbo V6:a, 630 hästkrafter, 0–100 km/h på under tre sekunder och toppfart på 333 km/h – siffrorna imponerar. Men de gör inte 33 Stradale till någon teknologisk vägvisare för folket. Det är snarare en vördnadsfull hyllning till sextiotalsoriginalet, vars formspråk Touring Superleggera har tolkat på nytt.
Modellens USA-turné säger allt: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum och till sist concoursen på Wynn Las Vegas. Rutten avslöjar målgruppen – samlare med klimatkontrollerade garage där däcken sällan nuddar asfalt.
Att visa Tonale för första gången i USA känns som ett ärligt erkännande. Crossovern har ännu inte vunnit amerikanernas hjärtan. Nu försöker Alfa med allt: bredare spårvidd, ny front, nya färger, rött läder, Alcantara, större hjul, extra LED-ljus och ännu en version av sitt digitala förarmiljö.
Allt det där är trevligt, men det löser inte grundproblemet. Kan Tonale leverera det Alfa-myten lovar – vass styrning, minnesvärt temperament och mekanisk ärlighet? Marknadsföringen påstår att Tonale har segmentets mest direkta styrning och en äkta Alfa Romeo-dynamik. Hittills har kritiken varit försiktig. Fjädringen är artig snarare än klassledande och bilen håller sig tryggt inom ramen för en kompakt stads-SUV.
Tvåliters turbobensin med 268 hästkrafter, Brembo-bromsar, elektronisk DSV-fjädring och 360-graders kamerateknik är förståeliga satsningar. Men de gör inte Tonale till någon segmentrevolution. Alfa pratar gärna om ikonisk design, men det uttrycket har tappat sin lyster. Bakom orden döljer sig en försiktig facelift snarare än en verklig nystart.
Los Angeles Auto Show har alltid varit en scen för att visa upp snarare än sälja. Alfa Romeo får en respektabel plats, men det är mest symboliskt. Det italienska märket har långt ifrån något grepp om Nordamerika, och inte ens 2025 års show kommer att ändra på det över en natt.
33 Stradale kommer att dra blickarna till sig. Tonale gör sitt jobb i försäljningsplanen. Ingen av dem besvarar frågan om vad Alfa Romeos framtid egentligen är. Just nu låter det mest som att märket försöker leva på det förflutna samtidigt som man säljer kompromisser från nuet.
