Zlatni nalet kineskih proizvođača u Rusiji stao

Rusija je jedno vreme bila pravi rudnik zlata za kineske proizvođače automobila, tržište u kojem su profiti rasli kao testo na toplom. Ali izgleda da je toj eri došao kraj. Više kineskih novinara, analizirajući najnovija dešavanja, zaključuje: žurka je završena — barem za sada.

Tokom 2024. godine, Chery je prodao čak 44 odsto svojih automobila izvan Kine, a najvažnije tržište nije bilo ni SAD ni Evropa, već upravo Rusija. Međutim, to nekada pouzdano utočište sada pokazuje prve pukotine. Novi porezi, politička nestabilnost i pojačana pažnja sa Zapada teraju čak i gigante poput Cheryja da preispitaju svoje prisustvo. Chery je već tiho počeo da smanjuje svoje aktivnosti u Rusiji, povlačeći se iz oluje koju je naslutio pre nego što je udarila.

Kineski mediji nisu ulazili u detalje oko zakulisnih poteza — promene brendova i prepakivanje modela pod novim imenima — ali promena strategije je očigledna. Novi plan? Prvo ponuditi hibride, pa tek onda električne modele.

Cheryjev pristup razlikuje se od konkurencije poput BYD-a, ali rezultati su očigledni. Brendovi kao što su Omoda i Jaecoo, koji do juče nisu značili ništa evropskim kupcima, sada osvajaju evropsko tržište. U martu 2025. Chery je prodao 3.000 Omoda 5 s benzinskim motorom i 600 električnih modela E5. Više nego dobar rezultat za kompaniju koja je do nedavno bila potpuno nepoznata u Evropi. Omoda se čak probila među 50 najprodavanijih automobilskih brendova u Evropi, pretekavši Xpeng, proizvođača koji se na tom tržištu bori već godinama.

Zaključak kineskih novinara je jednostavan: Chery je brend na koji treba obratiti pažnju. Ako uspeju da se ustale u Evropi, ostali bi mogli mnogo da nauče iz njihovog pristupa. Što se Rusije tiče, saloni su i dalje otvoreni, ali kasa sad zvoni daleko tiše.