Volkswagen smanjuje proizvodne kapacitete za još milion automobila godišnje i fokus prebacuje sa obima na profitabilnost
Volkswagen planira da globalne proizvodne kapacitete smanji sa 12 miliona automobila godišnje na 9 miliona. Ova odluka jasno pokazuje da grupa narednu fazu rasta želi da gradi na marži, a ne na obimu prodaje.
Smanjenje će najviše pogoditi evropsku mrežu fabrika, posebno brendove Volkswagen i Audi. Generalni direktor grupe Oliver Blume postojeću proizvodnu mrežu opisao je kao preveliku i restrukturiranje povezao sa tržištem koje se trajno promenilo. Po njegovoj oceni, globalno automobilsko tržište se poslednji put ponašalo predvidivo 2019. godine.
Brojevi jasno pokazuju logiku tog poteza. Prema zvaničnim podacima Volkswagen grupe, kompanija je 2025. kupcima isporučila 8,984 miliona vozila, prodala 9,022 miliona i proizvela 8,866 miliona. Ako kompanija zadrži proizvodni sistem projektovan za 12 miliona jedinica, dok se stvarni tempo tržišta kreće ispod 9 miliona, višak kapaciteta počinje da nagriza marže samo kroz fiksne troškove.
Pritisak dolazi iz više pravaca istovremeno. Reuters navodi da se Volkswagen suočava sa američkim carinama, geopolitičkom nestabilnošću i oštrom konkurencijom u Kini, gde su nemački proizvođači među mlađim kupcima izgubili pozicije u korist domaćih, tehnološki orijentisanih brendova električnih automobila. Volkswagen je 2024. izgubio lidersku poziciju na kineskom tržištu od BYD-a, a 2025. je pao na treće mesto iza Geelyja.
To Volkswagenu ostavlja malo prostora osim da prilagodi troškovnu bazu u Evropi. U godišnjem izveštaju za 2025. grupacija je navela da će do 2030. nestati oko 50.000 radnih mesta širom poslovanja u Nemačkoj, dok Audi, Porsche i softverska jedinica CARIAD već sprovode sopstvene programe smanjenja troškova. Zato ovo smanjenje proizvodnih kapaciteta znači mnogo više od još jedne rutinske akcije štednje. Menadžment usklađuje fabrike, radnu snagu i kapital sa novom realnošću tražnje.
Važan detalj je da Volkswagen istovremeno ne smanjuje razvoj novih proizvoda. Prema godišnjem izveštaju, grupa će tokom 2026. širom sveta predstaviti više od 20 novih modela, dok će Kina do kraja 2027. dobiti 30 novih baterijskih električnih, plug-in hibridnih i modela sa produženim dometom. Drugim rečima, Volkswagen ne snižava ambicije. Oslobađa kapital kako bi razvoj modela, softvera i regionalna lokalizacija bili bliže stvarnoj tražnji.
Evropska auto-industrija ulazi u fazu u kojoj će pobednici biti proizvođači koji mogu da usklade proizvodne kapacitete, planiranje proizvoda i investicije sa stvarnim tempom tržišta. Odluka Volkswagena deluje kao direktno i vrlo javno prihvatanje te nove industrijske logike.
