Toyota GR GT: Novi igrač u superautomobilskoj ligi
Najnovija kreacija Gazoo Racinga stiže u dva izdanja: hibrid za drum i benzinsku verziju namenjenu stazi. Obe varijante se izdvajaju snagom, tehnologijom i karakterom, iako za sada postoje samo kao prototipovi koji krstare test stazama. GR GT deluje kao najambiciozniji Toyotin automobil u narednoj deceniji.
Toyota svoj novi GR GT opisuje kao superautomobil sa 4,0-litarskim V8 motorom u srcu, uparenim sa integrisanim elektromotorom. Zajedno isporučuju oko 650 konjskih snaga i 850 njutnmetara obrtnog momenta. Na papiru zvuči kao klasična zver kojoj je dodata moderna električna nota. Konačne brojke još mogu da se promene, ali Toyotina poruka je jasna. Brzina raste, konkurencija se preznojava, a vozač oseća retku mehaničku euforiju.
Predviđena maksimalna brzina prelazi 320 kilometara na čas, što i ne čudi s obzirom na to da masa ostaje ispod 1750 kilograma. To je mala revolucija za Toyotu. GR GT ima potpuno novu aluminijumsku šasiju obučenu u karbonske panele, s motorom napred i menjačem prebačenim na zadnju osovinu radi gotovo savršenog balansa mase od 45:55.
Dvostruka viljuškasta ogibljenja, karbonsko-keramičke kočnice i točkovi od 20 inča jasno pokazuju da ovo nije sportski auto za svakodnevnu vožnju. U kombinaciji sa niskim težištem i još uvek tajnim aerodinamičkim trikovima, ceo paket deluje kao da mu je mesto na ivici staze, a ne u gradskim gužvama.
Prema Toyotinim rečima, GR GT je razvijen oko jednostavne ideje: automobil mora biti potpuno podređen vozaču. Delo je to koje podseća na legendarnu 2000GT, ali prožeto futurističkom tehnologijom i brutalnom rezervom snage.
Stazu rezervisana GR GT3 koristi istu šasiju i međuosovinsko rastojanje, ali menja proporcije. Prava razlika je u aerodinamici. Trkačka karoserija donosi oštriju, agresivniju postavku sa otvorenim usisima u krilima i ozbiljnim zadnjim spojlerom. Najverovatnije će potpuno izbaciti hibridni sistem radi čistog i trenutnog odziva na gas, što jasno pokazuje Toyotinu nameru da svoje trkačko iskustvo pretoči u novu ligu superautomobila.
Razvoj bi trebalo da bude završen do 2027. godine, kada se očekuje i početak proizvodnje. To konkurenciji daje malo vremena za predah, ali svi koji poznaju Toyotin tempo znaju da ne treba očekivati polovičan proizvod. GR GT jasno pokazuje da hibridni pogoni preuzimaju centralno mesto u svetu superautomobila, dok se drugi još drže poslednje generacije čistih benzinaca.
U celoj toj trci teško je oteti se utisku da će superautomobilska scena 2027. biti uzbudljivija nego što iko danas može da zamisli. Neki će preći na struju, drugi će juriti turbo nostalgiju. Toyota, po svom običaju, ulazi s obe noge i jasno pokazuje gde vidi pravu budućnost performansi.
