Stellantis povlači ručnu: Tri evropske fabrike utihnule

Prve posledice već su vidljive. U Poasiju, u Francuskoj, kapije fabrike u kojoj su nekada neprekidno silazili DS3 i Opel Mokka sada su zatvorene. Dva hiljade radnika biće na prinudnom odmoru od 13. do 31. oktobra. U Italiji, pogon u Pomiľanu obustavlja proizvodnju Fiata Panda od 29. septembra do 6. oktobra, dok će Alfa Romeo Tonale ostati van trake do 10. oktobra. Poruka zaposlenima je surova: za vreme zastoja plata neće biti.

Još duža pauza čeka jedan od simbola italijanske auto-industrije, fabriku Mirafiori u Torinu. Proizvodnja električnog Fiata 500, nekada proglašavanog za simbol ekološke budućnosti brenda, neće biti nastavljena do 20. januara 2026. Za sada, ovaj model čeka u skladištu, više nalik napuštenom eksperimentu nego perjanici ponude.

Brojevi nemilosrdno oslikavaju situaciju. U prvoj polovini 2024. Stellantis je u Evropi prodao 1.387 miliona vozila. U istom periodu ove godine, ta cifra pala je na 1.289 miliona. U Severnoj Americi prodaja je opala sa 838.000 na 647.000, dok je u Aziji pad bio manji, ali i dalje primetan, sa 32.000 na 28.000 jedinica.

Finansijski rezultati dodatno potvrđuju ozbiljnost krize. Prošlogodišnja dobit od 5,6 milijardi evra pretvorila se u gubitak od 2,3 milijarde. Prihod je takođe pao za 13 odsto, na 74,3 milijarde evra.

Na sve to nadovezuje se i promena na vrhu kompanije. Krajem prošle godine, dugogodišnji direktor Karlos Tavares iznenada je napustio funkciju, a upravljanje je preuzeo Antonio Filosa, bivši menadžer Jeepa. Sada je na njemu da četvrtog najvećeg svetskog proizvođača automobila provede kroz krizu ogromnih razmera.

Stellantis se našao na raskrsnici na kojoj svaka odluka ima sudbinsku težinu. Da li su ovi zastoji samo privremena pauza ili uvod u dublju krizu grupe, pokazaće naredni period.