Porsche usporava potpunu elektrifikaciju: Novi SUV debituje sa motorima na benzin
Porsche je upravo završio opsežnu stratešku reviziju, a rezultati su jasni. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje će imati značajno mesto u ponudi, dok su brojni ranije najavljeni električni projekti odloženi za kasnije. Najveći zaokret tiče se budućeg vodećeg SUV modela, kodnog imena K1, koji je prvobitno zamišljen kao isključivo električni automobil.
Uprava je sada odlučila da će ovaj model biti lansiran sa benzinskim i plug-in hibridnim pogonima, dok je potpuno električna verzija odložena na neodređeno vreme. Razlog je očigledan: potražnja za luksuznim električnim vozilima znatno je opala, naročito u Sjedinjenim Državama i Kini, tržištima koja bi bila ključna za uspeh K1.
K1 je trebalo da koristi Porscheovu novu SSP Sport platformu, razvijanu paralelno sa sledećom generacijom Taycana. Trebalo je da postane najambicioznije, tehnički najnaprednije i najskuplje vozilo brenda. Ipak, realnost je prevagnula, pa kompanija sada usklađuje planove sa tržišnim kretanjima umesto da sledi tehnološki prestiž.
Na duže staze, Porsche usporava i razvoj sledeće generacije električnih platformi namenjenih za 2030-te. U međuvremenu, nastaviće da ulaže u postojeće električne modele poput Taycana i Macan Electrica, kao i u razvoj Cayenne Electrica i novog sportskog EV-a sa dva motora koji će naslediti 718.
Podjednako važno, i Panamera i Cayenne ostaće dostupni sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i u narednoj deceniji, ne kao prelazna rešenja, već kao potpuno nove generacije.
Direktor Oliver Blume naglasio je da je ova promena kursa ključna za očuvanje otpornosti i prilagodljivosti Porschea. Finansijske posledice su, međutim, neizbežne. Za 2025. kompanija najavljuje pad profita, dodatno otežan novim američkim carinama i slabijom potražnjom u Kini. Prihodi se i dalje procenjuju na 37–38 milijardi evra, ali su operativne marže smanjene sa očekivanih 5–7 odsto na svega 2 odsto.
